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问题曝光 1 几千个价目表难倒乘务员 媒体追访马裕滨的另外一个焦点问题是：记住几千个票价的价目表，您有没有体验过？从皇岗口岸到光明总站的325路，全程59.4公里，共计79个站点，乘务员要记住3081个站点与站点之间的票价。深圳巴士集团胡总表示，因为票价太多，乘务员普遍出现畏难情绪，甚至有乘务员怕记不住票价而不敢出车，公司担心这将导致乘务员大量流失。胡剑平说，这样复杂的价格，不要说普通的售票员，就连他这个博士也记不住。 马裕滨解释，以前是分段收费，40个站分为10段，就只有10个票价，确实容易记忆。但是，分段收费造成了在段与段的分界点上，票价跳跃明显，对部分乘客不公平。这种定价方式还造成“公交递远递减”的原则不能体现。新票价用按站收费来代替按段收费，也是得到听证代表们普遍认可的做法。马裕滨说，既然按站收费，就不可避免出现很多个票价。这些票价，“说复杂也复杂，说不复杂也不复杂。”希望公交企业加强对售票员的培训。 但对于这样复杂的票价体系，昨天会后很多公交公司的负责人跟晶报记者诉苦，希望物价部门要考虑实际操作性，不要纸上谈兵。 2 封住深圳通不给乘客刷 乘务员封住深圳通不给乘客刷，这一信息是物价部门会同交通等有关部门联合检查后汇总得到的。对此，张思平在会上几次提到，一些公交企业置社会责任于不顾，把安装好的深圳通刷卡机封住，甚至藏起来，不给乘客刷卡，不让乘客享受刷卡优惠：“又不是你出钱，有财政补贴，你担心什么？为什么不让乘客享受优惠的？”不过联合检查组近两天检查发现，深圳通安装、启用情况有明显好转。宝安、龙岗分段制线路上刷卡的乘客开始增多。此外，明码标价情况也逐步好转，新、旧价目表并存、价目表字迹太小等做法已逐步改正。 3 小巴“变身”大巴也想分杯羹 公交运营中的其他一些问题也影响了票价政策执行到位。马裕滨还提到，个别中小巴线路擅自改成大巴营运。如794路，从南头检查站到观澜富士康集团，本应是中小巴，但该线路的所有车辆已变为公交大巴。对此，与会的公交企业代表对记者说，这些小巴是为了参与大巴竞争，因为“这次降价漏了中小巴”，中小巴为了抢客，就变身大巴，一起降价，争取财政补贴。对此，张思平在会上表示，有关部门在执行降价政策时暂未把中小巴纳入考虑，现在会尽快按照大巴的价格体系，核准小巴的票价。 此外，部分关外公交不按规定线路行驶，如625路。还有个别线路奇长，如855路长达100公里，按10元封顶价格执行，企业有抵触情绪。 |
