记者昨日从中铁南方投资发展有限公司中铁深圳地铁枢纽指挥部了解到，深圳北站东西广场配套工程已于近期通过专家组验收。6月22日，深圳地铁5号线和深圳北站有望同步投入运营。
北站枢纽配套工程通过验收
据中铁南方投资发展有限公司中铁深圳地铁枢纽指挥部办公室主任梁璞介绍，深圳北站占地近50万平方米，分为国铁站房、东广场和西广场三部分，其中东广场占地15.71万平方米，西广场占地10.14万平方米，国铁站房作为广深港线、厦深铁路的站房是整个枢纽的核心，占地面积约9万平方米，站房钢结构最大跨度86米、最大悬挑65米，钢结构用钢总量达6.8万吨，约为“鸟巢”的1.5倍，目前已全部完工。
5月20日及24日两天，由深圳市轨道办、质监站、交委、城管局、地铁集团、北京城建院等部门组成的深圳北站枢纽东西广场配套工程初步验收小组，分11个小组对其东西广场进行了初步验收。验收组认为，北站枢纽配套工程建设基本完成，各大系统满足功能需求，工程整体质量优良。
深圳北站东西广场配套工程通过专家组验收，意味着该站投入使用指日可待。记者了解到，深圳北站开通后，将成为深圳始发的高铁和长途列车枢纽，广深港客运专线和厦深高铁两条高铁线路在此交汇，车站一天将开行200列左右的车次。预计每年发送旅客达3300余万人次，到2020年旅客发送量突破4500万人次。未来，市民从这里上车，到广州25分钟，到武汉3小时，到北京8个小时。
广深港高铁开通延至8月
原先有消息称，广深港客运专线即将于今年6月通车。记者从多方渠道获悉，由于受东莞狮子洋隧道施工进度的影响，广深港客运专线的通车时间，将再度延迟至8月。
据悉，狮子洋隧道全长10.8公里，有上行和下行两条隧道，每条隧道直径近12米，这要比地铁列车的直径大了几乎一倍。隧道穿越了宽3.3公里的珠江狮子洋，水最深处达到26米。是我国里程最长、通车时速最高的水下隧道。高速列车在通过隧道行驶时，速度虽然会减慢，但也有300公里左右。因为施工难度大，隧道今年3月份才实现全线贯通，目前仍在进行各项附属工程的建设。
