作为十大民心实事，酝酿多时的深圳公交票价昨日全面降价。降价涉及关内外百余条公交线路，万余辆公交大巴及每日数百万乘坐公交车的深圳市民。昨日本报记者兵分9路，在宝安中心区、福永、龙岗中心区、横岗、龙华、布吉、盐田、福田、罗湖，选取客流量大的30余条公交线路，体验此次公交降价实行情况。调查的30余公交线路中，关内和跨区线路大部分可以享受深圳通折扣，但部分公交线路分段收费上涨，新旧票价体系混行。在极短的时间内完成价格调整、新表格的张贴、设备调试工作的确对公交行业是一种挑战，但在调查中仍然发现有许多措施仍未到位。
有公交企业负责人表示，虽然政府出台了新的票价系统，但有的企业并未严格执行。他们认为，这次公交调价实施得比较仓促，若等到实现公交区域专营之后再调价，市民将可享受到更多实惠。
声音
人大代表联络员敖建南：
票价应该降得更明显
公交票价降价首日，作为人大代表联络员，敖建南格外关注公交票价的变化，他表示，若此次降价有60%的市民能够满意，就算能体现政府办实事。他认为，这次票价应该降得更明显一些，政府应补贴多一些，让市民都能享受到改革开放的成果。“实在不能算得这么细，降价应该让市民看得见摸得着，转得弯太多，搞得太复杂，最后让企业、乘务员、老百姓都夹着算盘上公交车。”
他建议，政府能否考虑分时段优惠，在上下班高峰时与平峰时应该拉开票价，周六日价格调低照顾打工一族的出行。“最好能够实行一票制，因为乘车人谁也不愿意没事坐长车程的公交车。”他表示，内地许多城市都这样做，为什么深圳要搞分段收费，还搞得如此复杂。
深圳市政协委员杨一平发表博文表示：
群众不满意，我很难过
昨日凌晨，曾提出公交降价提案的深圳市政协委员表杨一平在博客上发表文章，对公交降价工作表示忧心。他表示，“自3月18日我第一次将这个政协提案公开在网上征求市民意见起，足足8个月零12天。很多媒体记者最近打电话给我，问我的心情究竟如何……按理说，眼看自己的提案得到了落实，我的心情应该高兴才是。但我不得不实话实说：对不起，我高兴不起来。”
他认为，有个别线路的票价不降反升，“虽然这可能是由于技术原因或计算失误而产生的，但有关部门尤其是方案制定部门的‘疏忽’实在令人困惑”。他在博文中写道，这次深圳市政府对公交车票降价的决心是坚定的，群众对这次降价的期待也是很大的，即使某些路线因种种原因一时降不下来，也起码应维持原价，绝对不能“因降价而提价”。
意见簿
昨日南方都市报报料平台上，接到大量市民关于公交车费的咨询和投诉电话。
其中，60%的投诉涉及分段涨价；
20%的涉及全程票价上涨；
10%的市民投诉深圳通打折不规范；
另有10%投诉公交车未装深圳通。
