深圳停车费拟大幅度提高，停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消，这意味着最高可达240元/全天，较之现行的60元/天封顶的标准提高了4倍，不过路边停车夜间仍维持免费。这是昨日市城市交通规划设计中心公布的《关于深圳停车收费政策调整的研究》(以下简称《研究》)中透露的信息。据悉，该方案将吸收市民意见后上报市政府审批实施。
深圳道路密度超过北上广
据市城市交通规划设计中心昨日公布的数据显示，截至今年8月，深圳机动车保有量近218万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，预计在深圳道路行驶机动车总量已接近250万辆。道路车辆密度约352辆/公里，而北京、上海、广州的平均每公里道路车辆数分别为142、116、103，352辆的密度也超过了新加坡、香港，甚至超过了以“拥挤”闻名的日本东京，成为最挤的城市。
此外，该中心还透露，深圳交通拥堵区域有由中心城区向外蔓延的趋势，平均车速逐年下降。预计至“十二五”期末，全市高峰期间道路拥堵里程比例将由现状19%增加到30%，全市道路运行车速将由目前28公里/小时下降到24公里/小时，快于北京上海，与广州的运行车速持平。
《研究》中认为，由于深圳全路网密度约7.3公里/平方公里，处于国内城市较高水平。交通拥堵的核心区域道路建设渐趋饱和，这意味着难以通过新建道路来缓解片区交通拥堵。加上深圳公共交通的建设也随着地铁轨道二期的投入使用、公交覆盖率的提高等，初步形成了对小汽车有竞争力的公交系统。由此，《研究》认为，调控交通需求，此时是最好的时机。而现有的停车收费标准维持2006年的标准，已经无法适应当前的需求，惟有实施新的停车费方案才能适应新的交通路况调控需求。
提高停车费 不限购不限外
《研究》中明确提出，虽然国内一线大城市纷纷限购小汽车，同时限制异地车，但是深圳主要的调控方式是：提高车辆使用成本来调控小汽车使用，引导小汽车向公交方式转移。在白皮书的指导下，新一轮停车政策建议提高小汽车停车收费，加强小汽车停车管理，以停车需求管理作为交通需求管理的重要手段。
而根据《研究》中公布的新的停车费标准显示：只调整政府指导价的停车场，占到了全市停车场的99%。而对政府定价、市场调节价的停车场建议不作调整，住宅区也不作调整。停车的标准从15元起步，60元封顶改为15-20元起步，封顶取消。非工作日的收费将大幅降低，仅为工作日收费的40%-50%。路边停车夜间免费，白天收费按照半小时、1小时、1小时以上三个等级执行不同的收费标准。
记者注意到，与此前公布的路边停车收费标准“一刀切”等相比，此次《研究》充分集纳了各方面的意见，对此前居民反映问题比较大的几个方面，如路边停车该不该收费、夜间停车是否该收费等都有政策上的多方面调整和考量。
交委：治堵将推“组合拳”
《研究》预计称，随着停车收费政策全面实施，预计初期中心城区高峰时段交通流量将下降约15%左右，平均车速将提高10%-15%，道路运行效率有望提升，小汽车尾气排放可减少30%-33%，空气质量有望改善;公共交通发展资金渠道得到拓展，公共交通服务水平有望进一步提高。最终得益的是全体市民。
市交通运输委昨日有相关负责人出席了该方案的发布现场，并表示这只是研究院的建议，还处在完善阶段，“不是最终的政策，但是政策制定很重要的依据。”研究院方面也表示，该方案经过历时2年的研究最终出炉，已经充分吸纳了市民的意见，此次公布后还将继续听取市民意见。市民可发送至邮箱lgl@sutpc.com就有关问题进行反馈。该方案完善后将上报市政府，经有关程序后正式实施。
市交委方面还强调称，深圳“治堵”肯定不只提高停车费这一个方案，而是一个“组合拳”。近期深圳还将通过清理“断头路”、整治拥堵片区、改造拥堵节点、增加停车设施加配社会公共停车位、实施公交提速工程等综合措施等，缓解交通拥堵状况。
