5月10日中午，福田南路，一名出租车司机停车休息，燃油附加费增加到4元，令他们减少了许多短途客人。
单方取消2个月观察期急涨的士燃油附加费，突遇油价下降，只得再降。在油价下调4天后，昨日下午深圳市发改委、交委联合下发文件，宣布从今日零时开始，红黄绿出租车的燃油附加费下调1元，从4元调回3元。急涨慢降之下，重新调整油价运价联动机制的呼声越来越高，有人大代表呼吁政府应尽快重新听证修订方案。
涨价用两天，降价等了四天
今年3月20日国内成品油价上涨，次日深圳市发展和改革委员会和深圳市交通运输委员会联合下发《关于进一步完善我市出租小汽车油价运价联动机制的通知》：自3月22日零时起，深圳市境内运营的出租车燃油附加费在现有基础上增加1元(含红色出租车和绿色出租车)，纯电动出租车不得收取燃油附加费。当时深圳市民普遍反映：“涨的动作太神速了。”涨价之后，4元的士燃油附加费也成为全国最贵。5月10日零时，成品油价降，4天后的5月12日，两委联合下文，要求出租车燃油附加费于5月14日下降1元。
目前深圳部分媒体已经接到发改委、交委联合下发的《关于调整我市出租小汽车燃油附加费的通知》。而截至昨晚发稿时，南都仍未接到相关通稿，深圳政府在线上亦未有公开发布。
根据记者获得的这份文件，该通知由深圳市发改委、深圳市交委联合向各出租车公司发放，《关于调整我市出租小汽车燃油附加费的通知》称，根据《广东省物价局转发国家发展改革委关于降低国 内 成 品 油 价 格 的 通 知》(粤 价 发 电〔2012〕8号)，从2012年5月10日零时起，我市93号(国Ⅳ)汽油零售价格由8 .37元/升下调为8.10元/升。为及时反映国家关于成品油价格调整的影响，按照我市出租小汽车油价运价联动机制的有关规定，现就调整我市出租小汽车燃油附加费的有关事项通知如下：自2012年5月14日零时起，我市境内运营的出租小汽车燃油附加费在现有基础上降低1元(含红色出租车和绿色出租车)。
许勤：涨得快，降时也要快
此前，深圳市市长许勤在参加省党代会时向媒体表示，油价本身已变为常态化调整，这要求的士燃油附加费的调整也应有快速反应机制，“不能说油价涨了你还让司机背着，他没法背，也背不起。”当然，不仅涨的时候要快速反应，降的时候也应该快速反应，深圳也希望这种快速反应机制能够延续下去。
慢调两天多收140万元附加费
涨价用2天，降价用4天。按照红绿出租车每日打表51次及47次估算，两日深圳全市仅多收的燃油附加费就多达140余万元。网友在微博论坛上纷纷调侃急涨慢降，博友“10000年太久”表示，在油价涨了后违反自己定下的规矩，无视观察期两个月的要求两天后悍然提高燃油税，油价下降却迟迟不降燃油税，这样如何才能代表市民的利益?
■各方说法
的哥：政府应适当承担涨价成本
事实上，早在上周六，部分公司的的哥就已经收到了公司平台的短信通知。昨日，南都记者在安腾出租车公司的一名的哥车上看到，车载的短信通知屏幕上出现了“接交委通知，从5月14日0时开始，燃油附加费从4元下调至3元。”各家公司情况也不尽相同，鹏飞等出租车公司已经两次通知的哥，上周六周日都有通知。但记者采访南油出租车公司的司机表示，仅接到口头通知，并未有短信通知。而华程等部分出租车公司的司机则未接到公司的通知，他们是从老乡那里听说的。
南油出租车公司的黄师傅表示，此前4元附加费的确非常高，现在降了1元，希望客源可能会多些。“有很多人说取消观察期太仓促，如果设观察期，这2个月的油费不就得我们自己承担嘛，反正不是我们担就是乘客担。”黄师傅说，对于是否会争取政府油补一事，他们司机最希望政府能拿出一定补贴，“不要老让我们司机出，也不要老让乘客出，政府也应该适当承担一些。”
多位受访司机告诉记者，这一个多月来，生意明显受到调价影响，尤其是短途客。为了多做一笔生意，有些乘客不愿意多支付一元，他们也就算了。的哥李师傅认为，增加1元燃油附加费也弥补不了上涨的油费。他给记者算了一笔账：按一班出租车一天拉30个客人计算，每名客人1元，每月大概增收900元。可是一辆车每天的油费就高达400元，加上每月要缴纳的管理费，多出来一元钱燃油附加费实在是杯水车薪。
