春运将至，备受关注的广深港客运专线(简称“深圳高铁”)却依然保持神秘色彩，开通日期、运行时间表一律欠奉。但南都记者昨日蹲守深圳北站，发现该站比一个月前有明显变化：候车大厅屏幕已在显示列车运行时间表，而轨道上密度明显增大的试运行列车，也是严格按照运行图进出，发车密度最紧凑时，每隔15分钟即有列车发出。
列车按图运行
早在上月底，即有多名铁路系统内部人士向南都透露，深圳高铁有望于本月月底正式开通，其中更有消息人士猜测开通的具体日期为12月28日。对于这些猜测，最终掌握开通日期的铁路部门，一律不予回应。而在上周，内部人士向南都提供好事将近的最新证据称，从12月8日起，深圳高铁将会根据一个临时运行图运行列车，届时轨道上将会有大量高铁列车穿梭，且进出站时间严格遵守运行图。
昨日上午，南都记者前往深圳北站，大量铁路工作人员在各处奔忙，大厅广播也开始播出列车进出和接送旅客注意事项的语音。北站广场前的一块巨型液晶显示屏，已在显示一组组中英双语的列车进出时间表，据铁路工作人员说，这就是列车运行图。上午9时30分，一列C R H 3型列车在鸣笛一声后驶出站台，记者留意到，这列列车发出时间与液晶屏显示的运行图完全一致。
同在昨日，一个由施工方和深圳有关单位组成的评估小组也抵达深圳北站，为“深圳市市政工程评优”进行打分和测评，评估小组对深圳北站的整体工程质量进行摸查，对一些小的工程瑕疵提出意见，建议施工方予以完善。
最短间隔15分钟
这份运行图显示，昨日由深圳北站开往广州南站的列车发车的最短间隔，出现在上午11时许，其中11时10分有一列列车发出，15分钟后，又有一列列车紧随发出，而在此后的13时10分和25分，又有两列列车以15分钟的间隔相继开出。而在晚间高峰期，北站驶往广州的动车，有多趟都以25分钟的间隔发出，除开高峰时段的频密发车外，这份运行图也显示，其余非繁忙时间，有部分动车的发车间隔会拉大到1个小时。
记者留意到，参与昨日按图运行的高铁列车，共有C R H 380A和C R H 3型两种，这两款列车正在共同交替上线试运行。
开通日期仍是谜
与一个月前相比，北站大厅内的工程人员大大减少，倒是日常保洁人员大幅增多。一名中铁四局的工程人员说，因为工程已经结束，他是局里留守深圳的最后几十名员工之一，而在最高峰时，该局在这条线路上的工程人员多达上千人。
尽管种种证据都显示高铁开通好事将近，但对于具体的开通日期，各方依然绝口不提。记者昨日在北站向铁路系统多名官员询问，对方一律表示内部有纪律，不得接受采访。记者留意到，候车大厅里的肯德基、麦当劳等六家知名快餐店，昨日已经全部亮灯。
记者体验
高铁PK和谐号
从深圳到广州将有两条铁路，你如何选择?
高铁开通在即，此后市民往返广深又多了一个出行选择，与现有广深动车组相比，耗时和车资花费，哪种出行方式更划算呢?南都记者根据此前搭乘高铁计算的运行时间，随机选出广州三个地方为目的地，用两种不同交通方式体验“双城旅途”。据南都记者统计，和谐号从深圳罗湖站开往广州东站，全程65分钟，二等座票价80元;广深高铁从深圳北站开往广州南站，试运行时全程耗时46分钟，票价依据媒体此前报道，可能为90元。
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目的地天河C BD
广深和谐号：全程72分钟 花费82元
记者乘和谐号从深圳出发，由于广州东站紧邻天河C B D，交通方便又省钱。从东站乘广州地铁2站路到体育西路站，车资2元，耗时7分钟。这里有广州最集中的百货群，包括正佳广场、天河城、万菱汇、太古汇等。
广深高铁：全程135分钟 花费96元
由深圳北站出发到广州南站，记者乘坐试运营列车时统计，所耗时间为46分钟。南站是广州地铁二号线的终点站，而天河C B D体育西路站是在地铁一号线沿线，因此需要在公园前转乘一次。地铁全程有17个站点，耗时45分钟，车资6元。
