据介绍，截至2011年9月底，深圳共新增加了公交支线236条，原特区外公交站点500米覆盖率从2008年底的70%，大幅度提高到目前83%，增加了近13个百分点。他认为，公交支线在近3年的时间里，解决了大量偏远的工业园区、社区、屋村等需求小、客流分散的出行需求。
他进一步介绍，为重点解决城中村、偏远区域常规公交网络覆盖偏低，老百姓出行不方便的问题，市交委和3家公交专营企业今年6月在宝安福永街道办开通了深圳首条“公交小支线”。从运营3个月的情况看，线路运营情况良好达到了预期的效果。9月22日，市交委扩大试点范围，在福永街道办又增加了2条公交小支线、在光明新区增加了1条公交小支线。
“在进一步积累小支线开行经验后，下一步在全市范围内推广公交小支线，以便更好地解决城市公交出行盲点、薄弱点。”
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中巴仍是香港公共交通一部分
如今，铁路、巴士、中巴、的士、渡轮、电车、缆车等多种交通工具组成的运输服务网络，几乎伸展至全港的各个角落，构成了香港独具特色的交通运输系统，形成了现代化、多元化的交通体系，基本解决了城市交通拥挤问题。
目前，香港每天有约1100万人次乘坐各种交通工具。其中，巴士、火车、渡轮等公共交通工具每日载客量约占各类交通工具载客总人数的89%。在这些交通工具中，火车和渡轮基本上不占路面，巴士只占路面交通量的7%，载客量却达到各类交通工具总和的30%左右。
由于巴士动作机动灵活，所以巴士能为发展中地区及与火车站、渡轮码头及其他交通枢纽提供主要的接驳服务。
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