看深圳“绿的”调表三日之后

　　尽管备受争议,但在深圳关外营运的2486辆“绿的”还是自上周六起开始分批调表。截至昨日,调表已进入第三天,记者对已实施新运价的“绿的”跟踪调查发现,以往司乘之间上车即“磨嘴皮”的议价现象明显减少;虽然短途乘客稍有增多,但因此前议价车费与现行车费相差不大,的哥表示实际收入目前并未增加。

　　尽管“绿的”调表时间定为8月15日至9月10日,但本月底已基本能全部调完。调表期间,已调表的车辆,按新运价规定执行;待调表的,按原运价执行。市交通部门表示,新运价实施后将有三个月观察期,届时“绿的”运价结构性调整是否能够达到最初目的将最终揭晓。

　　◎”绿的“司机

　　“真正杜绝讲价还需一段时间”

　　当年为了抵制“黑摩的”,“绿的”自2002年以较低运价在深圳关外投入使用,目前全市实际营运的车辆共2486辆。但由于起步价低、里程价便宜,加上近几年油价不断上涨,“绿的”出现跑得越远亏得越多的情况,乘客上车总是被司机要求“先讲好价才出车”,关外“绿的”投诉率居高不下。

　　调表之后,已完成调表的“绿的”运价有了较大幅度上调(起步价6元/1.5公里,里程价2.4元,15公里后增收30%返空费),交通部门明确表示:“绿的”必须打表,如不打表,乘客可拒付,司机将被清退出市场。

　　“现在乘客一上车,我都会告诉他们要按新运价打表,不议价。”深圳西湖安顺客运有限公司的唐师傅表示,调表后的三天里,他几乎不再和乘客“磨嘴皮”讲价,和乘客发生口头上摩擦的几率也少了。

　　唐师傅同时也认为,即使有了“不打表,乘客可以不付车费”的规定,要真正杜绝“议价”现象,还需要一定的时间。“现在新运价才刚刚实施,乘客需要时间去适应不与司机讲价。我想短时间内打表和议价可能会同时存在,只是议价的情况会越来越少。”

　　昨日上午,记者在龙岗布吉信义假日名城前先后欲与已调表的3名“绿的”司机议价,均被摆手拒绝。但在宝安机场等地段,仍不乏议价情况出现。