对于行业的前景,绿的司机的脸上都流露着忧虑的神色。本报记者陈以怀摄
关外绿的市场暗流涌动，市交通局除了持续一个月连续打击黑车市场，在行业的整体发展上如何应对?昨日下午，深圳市交通局运输处处长黄旭敏和出租小汽车分局局长李晓唯均就此接受了本报采访，通过立法方式循序推进绿的市场的健康发展成为交通局应对绿的变局的主要思路。
昨日下午，市交通局出租小汽车分局召集关外新老绿的13家企业的负责人，请深圳市法制研究所林律师给他们讲解了绿的管理规定及之后可能出现的新变化。对绿的市场发展的长远之路，交通部门将一边立法、一边打击非法，同时研究该行业的最佳发展方向。
加强学习避免分歧
市交通局出租小汽车分局局长李晓唯表示，这次专业讲座主要针对《深圳市绿色出租小汽车管理规定》(简称绿的管理规定)和针对绿的的员工合同进行讲解。在交通局看来，正规企业遵纪守法，是对绿的市场进行整改的基础。讲座简短而有针对性，整个讲解时间不到一个小时。
前往听课的西湖安顺公司的邓经理表示，这种讲座可以更好地加深企业与政府之间的沟通和理解，在一些疑难问题上可以当场沟通。
李晓唯称，这是交通局针对绿的企业的第一步。交通局将给各企业一个月的自查时间，进入10月份之后，交通主管部门将深入到关外13家绿的企业中，对企业的各个运作环节进行严格调查，不合格的将按照规定严格处罚。
市交通局运输处处长高旭敏表示，在接下来的时间内，交通局将通过出租车行业协会对驾驶员进行法规培训，明确企业、员工各自的权、责、利，避免今后员工和企业之间就劳动合同或相关规定出现明显分歧。
原有法规已经落伍
绿的风波频发使绿的行业六年发展过程中积累的矛盾也暴露出来。高旭敏表示，事实证明，之前的绿的管理规定在六年之后已经不能适应绿的市场现状。在听取各方意见后，交通局将这些意见汇总起草了《深圳市绿色出租小汽车管理规定(修订草案稿)》，并迅速报深圳市法制办审查。
市法制办首先将新的修订草案公诸网站向社会各界广泛征求意见。据高旭敏介绍，目前该法案已经初步通过了深圳市法制办的审查，之后将以市长令的形式下达。
净化市场新车暂缓
对关外市场容量，高旭敏表示，目前真正下地的新车只有500多台。之所以这些车的下地对原有市场造成冲击，是因为关外本身是一个不正常的市场。至于新投放绿的的数目，高旭敏表示交通局目前没有要投放3500台新绿的的说法。具体数目还要看公交置换改革的进程。
“但不管怎么样，交通局已经决定，目前没有下地的新车，都暂缓下地。”高旭敏说。但这必然引起7家新绿的公司的不满。高旭敏表示，交通局专门把这些新绿的公司负责人召集过来，跟他们协商，希望他们给予理解。在市场净化行动有实质进展之后，再将已经授权但未投放的绿的投放。“即使投放，也会是小批量投放，逐批进行。周期可能会延续三年甚至四年。”高旭敏说。
