因为油价的上涨，今年3月10日起，深圳启动出租车油价运价联动机制，市民在特区内乘坐出租车必须支付2元的燃油附加费。有市民对征收燃油附加费的合理性提出质疑，并致信市委书记、代市长王荣，希望能再开听证会讨论。昨天，该市民收到王荣委托发改委发来的复函。
“事实上听证会上讨论最多的是运价的调整，比如起步价、公里价等，油价运价联动机制并没有得到充分讨论。”广东东方金源律师事务所律师金焰说，很多市民是在3月10日征收燃油附加费后，才“惊觉”联动机制的存在。于是在3月12日，他给市委书记、代市长王荣寄去一封信，对燃油附加费征收的合理性提出了自己的六点质疑以及建议，希望重新就此召开听证会。
金焰认为，据原市物价局价格认证中心的成本监审报告数据和对出租车运营状况的调查表明，2块附加费折合成0 .31升汽油，可行驶3.3公里。“我观察到大部分市民打车的距离在2-5公里，那么在3.3公里以内的行车距离，所有油费都由市民承担，那么还叫做附加费吗?”
昨日，金焰收到了发改委受市委书记、代市长王荣委托做出的书面答复。在复函中，发改委对油价运价联动机制的出台背景做出了解释，详细解释了油价运价联动机制的主要内容。
“但事实上他们对我提出的问题并没有正面回应。”收到回信的金焰心情复杂。他说这一方面显示政府重视民意的积极态度，但回信对他提出的“重开听证会”的建议未予置评，也让他有些失望。
“而且，从3月12日发信到昨天收到回信，已经一个多月过去了。”金焰认为，政府应该以更务实、更有针对性的方法来对待民意，他也希望有更有效、更有时效性的渠道和政府沟通。
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