深圳即将迎来粤B车“200万时代”
加上在深外地车总量逼近230万辆，政协委员认为治堵不应一味“限、堵、控、卡”
本月13日，市交警局发布《关于公开征求在我市部分区域道路限制电动自行车和其它安装有动力装置的非机动车行驶的意见的通知》及解读时，明确提到：我市汽车保有量已经接近200万辆。据介绍，预计我市汽车保有量将在近几日内突破200万辆“大关”。
预计近几日内，深圳注册汽车保有量将突破200万辆“大关”，加上外地车辆，深圳汽车数量逼近230万辆的“道路承载极限值”。深圳会不会限制上牌?面临“200万时代”，深圳治理交通拥堵该何去何从?市政协委员熊贤林两会期间就此上交提案，三问深圳治堵,他认为，面对“汽车时代”，政府部门不能一味采取“限、控、堵”措施，而应在想方设法提高交通运输能力和管理水平上下功夫。
汽车保有量近200万
今年春节前，是深圳小汽车上牌的一个小高峰。记者采访时看到，西丽车管所办证大厅在春节前挤满了上牌的市民。据工作人员介绍，春节前每天都有几千辆汽车前来上牌。
本月13日，市交警局发布《关于公开征求在我市部分区域道路限制电动自行车和其它安装有动力装置的非机动车行驶的意见的通知》及解读时，明确提到：我市汽车保有量已经接近200万辆。据介绍，预计我市汽车保有量将在近几日内突破200万辆“大关”。
近期不会“限制上牌”
深圳去年数度传出“限牌”传闻，以致汽车上牌数一度猛增。深圳汽车保有量直逼200万辆大关，将一个老话题再次提到市民面前：深圳会不会采取限制汽车上牌的政策?记者就此采访管理部门相关负责人时获悉：受国家政策影响，深圳在近期内不会实施限制上牌的政策。
去年下半年以来的各种官方表态也多次印证了这一说法：2011年2月，国家发改委产业协调司司长陈建国接受媒体采访时指出，中国与新加坡、香港等非工业化国家和地区不同，对于汽车消费与城市交通及资源之间的矛盾不能通过简单的限购来解决，而是要通过差别税收等经济手段来解决，否则既伤害消费者，又伤害制造业。
2011年7月19日，针对贵阳颁布的“汽车限购令”政策，国家发改委首次向媒体明确表态：“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》”。
2011年9月15日，国家发展改革委副主任张晓强在夏季达沃斯论坛“解读中国的十二五规划”分论坛上指出，就房地产和汽车而言，当前我国总体政策并不存在消费限制。“目前在一些城市，比如北京采取了摇号，这确实是限制。但是从全国来讲，并不存在限制汽车消费这样一个总体政策。一方面，汽车产业链长，涉及很多企业的发展、就业，不能轻易限制;但另一方面，汽车多了，会产生能源消耗、环境污染。因此，目前政府的总体方针是‘公交优先，鼓励大家多购买节能环保型的汽车’。”
2011年11月9日，深圳市交通运输委召开有关问题的咨询会，该委副主任于宝明表示，不考虑限制上牌的举措，因为限制机动车很难体现社会公平性原则，而且限制上牌还可能促使一部分人在政策实施前买车，使得城市的车辆进一步增多。
2011年12月15日，市公安局向市政协委员通报我市社会治安情况时，提出建议考虑借鉴北京摇号上牌的方法，将上牌数控制在每年15万辆以内。但这一说法几天后即被否定，12月21日市交委相关负责人明确表示，深圳并未正式考虑以“限制上牌”治堵，近期也不会通过行政命令手段直接限制上牌。
背景
今年1月1日正式实施的《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，授权市政府可以采取机动车保有量增量调控，高峰时段区域限行，限制机动车使用频率，鼓励市民选择公共交通工具出行，合理提高机动车使用成本等交通拥堵治理措施。市交委相关部门也表示，我市近期将考虑通过大幅提高车辆使用成本，引导减少车辆的使用。
