深圳-北京：高铁还是飞机?
记者采访了解到，选择乘飞机的旅客比例暂时领先
京深高铁将于本月26日全线贯通，昨日广铁集团发布了京深线的票价，分940元、1483元、1765元三等，直逼机票价，全程10小时21分钟。高铁对航空市场会造成什么样的影响?京深航线会不会上演武广高铁开通后全面萎缩的局面?用脚投票的市民又会做何选择?
航空：短期影响小，适时微调票价
任治国是南航深圳分公司的京深航线管理员，对航线经营有多年的经验。面对记者“京深高铁来了，对你们有多大影响”的问题，显得非常淡然。他表示，短期来说影响不大，但高铁作为一种新型的地面交通形式，必将深刻改变人们的出行习惯，丰富人们的出行选择，也会促进航空去改善自身的服务，他们欢迎这样良性的竞争。
任治国向记者分析，航空与高铁的比较可从票价与时间两方面着手。高铁京深线的最低价940元，航空经济舱全票价1750元，外加180元的航空燃油附加费及机场建设费。两者相比，高铁是机票的约4.5折，表面看起来高铁要低很多，但机票价格的市场反应很灵敏，闲淡季都会有折扣，而且折扣产品很丰富，几乎每隔0.5折都有一个价格。以当季来看，稍远期的机票在6折左右，近期是8折左右。而元旦中期甚至还有低至3折的机票。这样看来，高铁的价格优势不明显，除非是急于出行，或旺季出行。而铁路方面也有人士表示，高铁的优势更多地可能体现在春运等高峰期，那时机票往往全价。
从时间上来看，“飞机的优势就更明显了。”目前的京深高铁每天只有一趟，而且早上7：00多就出发。相比之下，深圳每天拥有31班飞往北京的航班，时刻选择非常丰富。记者查询发现，几乎每隔半个小时就有一趟飞机，密度相当于“公交快线”，因此也有深航等公司将其京深线称为“快线”。“京深之间航程为3小时左右，相比高铁超过10个小时，时长优势更明显，一般有航空出行习惯的，难以忍受这么长的时间。”
在这样的比较优势下，与之前的武广高铁开通时的“紧张”相比，这次并没让航空公司感受到强烈的冲击。任治国也表示，他们会根据客源变化情况，适当地对机票做出调整，“但幅度非常有限”。
高铁自打横空出世以来，就被民航视为最强劲的竞争对手，谁都不敢小觑。据透露，武广线贯通时，不少航空公司的高层亲自体验高铁，回来再做应对方案。高铁一直以来都是航空的最大研究对象，也许航空人对高铁的熟悉程度不亚于铁路人。即便这次京深高铁开通暂未对航空运营产生多大影响，但任志国认为，从长远来看，“影响还是深远的”。因为不排除京深线以后还会加密班次，也不排除其票价有下降的可能”。
“我们还是会积极地看待高铁对航空带来的影响，因为有竞争才会促使我们去更好地研究旅客的需求，提升我们的服务。况且中国人出行的增量是可观的，高铁的出现不一定会使航空的盘子缩小，我觉得最大的意义是人们出行有更丰富更优质的选择。”任志国表示。
市民：超七成选飞机，旅游会坐高铁
就京深高铁开通，记者随机采访了10位市民，其中8位较倾向于坐飞机，一个名为“中国民航网”的加V微博随机调查显示，七成人仍选择飞机出行。大部分人表示，虽然高铁票价有一定优势，但时间差别太大，“性价比还是飞机高”。
市民董小姐表示，高铁票价太高，要是500元左右就会考虑。而胡小姐表示，时间太长，要是5小时以内也可以考虑。李小姐建议，飞机闲时经常打折，高铁为什么不能打折呢?她同时还对高铁高达300公里时速的安全性感到担忧。
凌先生是一位经常往返京深两地的商务人士，他表示票价不是最主要的考虑因素，主要是看行程是否紧张，会以飞机优先，但如果飞机经常晚点，也可能选择高铁。他还表示，“旅游时也许会选高铁，毕竟高铁活动空间大，沿途也可看到很多风景。”
专家：航空现有客源短期不会流失
交通方面的专家介绍，一般而言，1000公里左右的距离，高铁会有明显的优势，距离越远，优势越向航空转移。超过1500公里，飞机胜算就很大了。
一位业内人士向记者介绍，其实京深高铁开通，影响最明显是沿线。比如这趟列车沿途经过的长沙南、岳阳东、武汉、驻马店西、漯河西、郑州东、鹤壁东、邯郸东、石家庄、保定东等站，中短距内大多人会选择高铁。虽然深圳至郑州之间的高铁已开通，但这次线路的开通，意味着到这些站的频次加密了，会增加高铁的时刻优势。比如到郑州，原来每天两班，现在是三班。“不过到郑州的空中距离为1460公里，刚好接近1500公里，从影响上来看，深圳至郑州之间，飞机的优势较明显。”
不过，这位业内人士也分析，1500公里的界限只是业界的一个大致概念，“具体问题还得具体分析，中国人的出行习惯也与国际不一样。”他介绍，在全世界也难见到春运这么大范围的人口迁徙现象，中国人的“孝道”、“团圆”等观念又非西方可比。在他看来，中国人出行的增量潜力非常大，铁路的运力比起航空仍具有优势，如果低收入人群的出行频次增多，更多地也许会消化到低价的铁路上。“只是短期看，现有的航空客源难以转移到高铁上。新增的客源还难以预期。”
