近日有媒体报道，在美国投资出租车牌照的收益，超过了投资股市和黄金。深圳商报记者通过对20多年来深圳出租车牌照的价格进行统计分析，以及对有关专业人士的采访发现，深圳出租车牌照的升值幅度也很高。不过，这种投资并不是寻常百姓能够从事的，门槛较高而且机会难觅。
最早的士牌照成本仅1.9万
记者了解到，深圳1988年以前出租车牌照由政府审批发放，共发放出租小汽车牌照2285辆，无使用期限，每个牌照仅收1.9万元。这些最便宜的牌照均为深圳最早的一批出租车公司获得，少量流入个人手中。
1988年9月28日，深圳市政府借鉴香港经验，首次以竞投方式出售140个小汽车营运牌照，成交额为2716万元，平均每个牌照19.4万元。出租车牌照价格一飞冲天，猛涨9倍多。
1993年之前，深圳共有4次拍卖车牌记录，价格分别为19.4万、11.8万、19.8万和21.8万，这些车牌的使用年限皆为50年。随着时间的推移，出租车牌照更加昂贵。2007年拍卖的车牌成交价每个为54.25万元，使用年限仅为12年。
这种情况引起了有关方面的担心。深圳市交通局副局长陈惠港表示：“以12年经营权计，相当于企业一个月要给政府缴纳3000多元牌照费，这使得企业、司机、乘客、政府形成了微妙的制约关系。”
2008年深圳曾经拍卖过2000个牌照，起拍价为35万元。全市共有51家企业申请并有资格参加竞拍会，其中包括了深圳最大的运发、新西湖、深港、康达尔等几家公司。自然人无资格参加。这次拍卖成交价没能查到，但专家估计，应不低于60万元。
2005年至2011年，深圳法院先后3次拍卖4家破产出租车公司的479个车牌，平均每个87.68万元，最高的车牌价达96万元。这个拍卖价一定程度上反映了真实的市场价格。
深圳市出租车营运牌照全部实行有偿使用制度。根据深圳大学经济学院教授韩彪统计，截至去年，深圳市共发放各类出租车牌照12000多个。据深圳市有关方面统计，经过20多年不同的分配途径，深圳目前“红的”牌照费共有22种价格，以及各种不同的年限，除最早一批无限期外，有50年的，有40年的，有12年的。若统一折算为50年经营期限，深圳出租车牌照的成本，最低的1.9万元，最高达到了275万元。
20多年最高涨140多倍
如果哪个个人或公司在1988年以前获得了成本仅为1.9万元的出租车牌照，到现在牌照价涨幅为143.7倍。若算上牌照出租给出租车司机每年所得的回报，则更加可观。
目前深圳市出租车司机每个月交给出租车公司的租金加上保险等费用，为1.4万元至1.5万元之间。扣除“工资返还”、燃油补贴和缴纳的保险金等，每个牌照每个月获得的毛利在1万元左右，1年就是12万。25年如果平均每个月为7000元，就有210万元，是牌照费用的110倍。
当然，这是最早获取的出租车牌照，才能有这样高的回报率。
1988年首次拍卖的那一批(19.4万元)，如果折算为50年经营权，并以最高价计算，其“面值”涨幅为13.17倍。此外，每月还可平均盈利9000元。
按深圳规定，个人不得经营出租车。记者采访一位姓龙的师傅，2004年9月他从一家出租车公司以70万元买到了一个有30多年使用年限的牌照，并花10万元左右买了车，就挂靠在这家公司从事出租车业务。虽然现在它的使用年限又少了7年，但估计还是有所升值。“因为12年的就已经卖到54万元了，这个牌照至少也有八九十万元吧。”他估量。
龙师傅虽不用交牌照租金，但每月还得交给公司管理费2000元、保险1000元，加上车船税、营业税等，每个月要交近5000元。与其他没有牌照的出租车司机相比，他每个月省下了10000元左右，一年的牌照效益约12万元。以这个数字除以牌照和车价，一年回报率大约在16%。但龙师傅说，再扣除他自己的工资和油费维修费后，每个月牌照创造的净利润只有5000元，所以7年还没“回本”。
