车走走停停，车龙望不到头。这是昨日下午6时左右，记者从南山科技园路段驶入北环大道一路东行的最深体会。不少市民不解，2010年5月6日开工改造、将于本月底竣工的北环大道，怎么又“堵”上了?
昨日下午6时，下班高峰期，记者从南山科技园路段随“上班族”的车流驶入北环大道，开始以每小时20～30公里的速度爬行。在这种拥堵的情况下，不少车不断地变换车道，强行“爬头”，导致被插队的车辆不断紧急刹车。在北环大道侨城北路段，许多准备进入辅道上南坪快速的车占据了两条车道，影响直行车辆，造成该路段“肠梗阻”。
在北环大道转福龙路、新洲路、梅林关路段，同样出现拥堵点。根据规定，北环大道最低限速60公里/小时，但车辆在这些路段变道转方向时都是走走停停，时速约10公里左右。
在北环大道转南头关，等候出“关”的车有数百米长。一些“插队”车辆不顾可能被抓拍，开上导流线，正常排队的司机不肯退让，轰着油门一顿一顿地往前冲。在北环大道转新城联检站方向，辅道改造后从一个半车道拓宽为两车道，但出关和往月亮湾大道的车交错在一起，现场混乱不堪。
连续数日，记者通过深圳电台106.2交通快报了解到，北环大道上下班最易出现拥堵的路段位于新洲、香蜜湖、梅林立交，北环转广深高速，北环转南头、新城联检站，北环大道银湖双方向路段，北环大道科技园双方向。
经常上下班要经北环大道来往宝安、福田的邹先生说，改造后的北环大道，路面铺了防噪沥青，指示牌更清晰，景观带非常好看，但不知为何又“堵”上了?顺畅的话，北环单侧全程30分钟就可以跑完，但高峰期至少要1小时以上。
部门回应
南坪三期通车后 北环将禁大货车
问：北环大道改造后的通行能力、通车速度是多少?为此做了哪些设计和施工?竣工后是否测试达到上述指标?
答：1.受北环现状条件限制，本次改造仅对原水泥混凝土路面进行修复及罩面，改造后主线双向八车道，辅道双向四车道。2.设计车速：主线80Km/h(局部路段限速60、70Km/h)，辅道40Km/h。3.改造中采取的相关措施：在平面线形方面，满足城市快速路技术要求。利用老路面，在总体路线上维持现状，仅对道路全线进行整治：路面进行沥青混凝土加铺;对科苑立交、新洲立交等节点进行优化设计;主辅路之间进出口重新调整，增设加减速车道;增设深港湾公交站;对全线辅道进行贯通;整治其它交通及市政设施。4.目前工程尚未竣工，相关交通设施和监控设施正在完善，尚未进行相关测试。
