■有此一说
吴立民：公车私用出车祸应通报
“我觉得政府迟迟不向公众及媒体通报这起交通事故，不紧急给出处理意见，都是不妥当的。”市人大内司委委员吴立民说，只有通报事故的严重后果，才能对深圳目前泛滥的公车私用起到警示作用。
吴立民说，媒体关注到这起交通事故，是因为它产生了比较严重的交通后果，实际上生活中还有很多起公车私用，被人们忽视并且习以为常。“凌小红只是个科级干部，就可以这么简单调用公车，你想想深圳有多少这样的干部呢?”
吴立民认为，凌小红事件只是个案，政府应该深思，为什么她可以很简单地使用公车去旅行，为什么一到节假日，深圳很多单位的公车就变成了私家车，“我在上个世纪80年代就写过文章《公车私用是腐败表现》，一辆公车一年养下来至少四五万元，我做人大代表的10年，每年都在提公车改革的建议，比如贴标、卫星定位，但是建议只是建议，每年得到的回复都是要等国家有关部门出台规定。”
吴立民希望，媒体可以充分讨论这次严重的公车私用交通事故，借此能够真正撬动深圳“艰难的公车改革之路”。
■事件追问
1.为何调查多月仍无结果?
事故发生于7月份，随后福田区沙头街道办和福田区委介入调查，已经证实事发当天凌小红确实是公车私用。然而事发至今已有4个月，为何仍无相关的处理结果?
按福田区沙头街道办书记麦振新的说法，凌小红在事故中受伤严重，当时昏迷送至惠州人民医院，后来回深圳后又曾断断续续到福田人民医院医治，至今仍未完全恢复，患有间歇性失忆和间歇性暴躁，10月份去凌小红家里探望时，她认不出所里的同事。麦振新表示，出于人道主义考虑，担心进一步调查会对凌小红造成刺激再导致不幸事件发生，先等其病情稳定再行调查。
2.私了之后是否还应追责?
广东卓建律师所高级合伙人杨林表示，从民事责任方面看，在该起事故发生后，死者家属方既可以提出法律诉讼，也可以和涉事车方协商处理。目前，由于公车方已经向死者家属方赔偿82万元达成和解协议，这份协议在民事法律上是具有法律效力的，死者家属已不能追究涉事车方的民事责任。
“从刑事责任角度看，涉事车方是否有交通肇事罪由公安交警部门举证，家属无权追究其刑事责任。”杨林介绍，因为涉事车方在此案中负次要责任，涉事车方免于刑事法律责任也是可能的。
3.追究公车私用“小题大做”?
“如果要较真起来，公车私用当然不妥当，不过现实中其实也没那么严格，私下用用很正常啊，习以为常了。”深圳市民胡先生告诉南都记者，以前他大学同学父亲是公务员，有时会看到同学的爸爸开着单位的车送他同学到学校。
“绝对不是小题大做。”在深圳当代观察研究所所长刘开明看来，公车私用并非小事，每年中国在公车的采购、维护、日常消耗等方面的支出便高达3000多亿元。“公车私用现象非常普遍，不仅是深圳，全国都这样，这是一种腐败形式。”刘开明提出，公车改革喊了好多年，公众也很关注该问题，但多年来一直没有太大改变，对此他深感无奈。
