公交降价了!油价降了!甚至连房价也在回落，然而深圳人所期待的出租车降价仍在“推进”、“研究”当中。的士运价调整怎么就这么难?究竟是什么阻挡了调价的进程?3月24日，交通部门的一次会议上透露，力争6月底前召开出租车运价调整听证会。消息传出，深圳人再次提起精神，时隔5年出租车调价问题再度成为人们关注的热点。昨日国际油价继续走高，又为调价平添了一丝不确定性，调价前景扑朔迷离。
2004年9月，深圳迎来了十年来首次出租车调价听证会，她也位列消费者代表中。当时听证会提出的四套方案，经过激烈的争论和探讨最终选定“起步价为2公里8元，里程价2.4元/公里”的方案。一切都准备好了，满心期待，然而这一切努力却被油价的突变击个粉碎。2005年3月纽约商品交易所轻质原油期货价攻克每桶50美元关口，到2008年7月14日到达历史最高点145.18美元/桶，这一路油价都在高飙。2006年，深圳市副市长张思平在一次媒体集中采访中表示，深圳的士不涨价就是降价。至此，的士运价调整被搁置。
2007年油价一路看高，深圳再度召开听证会，与2004年不同，此次听证的不是运价的降低而是油价与运价联动机制，原本期待的士降价的市民要和政府、企业、司机共同分担油价上涨成本增加部分，方案最终定为红的油运价联动启动点是4.98元/升，绿的是5.43元/升，油价涨到这两个数字时，的士费会上涨。虽然此项政策被通过，但直至2008年油价最高点时仍未实施，油价上涨部分以政府发放油补而告终。
业内人士：是调价不是降价
盼望着，盼望着，油价降了!2008年12月18日国际原油期货价一度跌破每桶36美元，创下四年半以来最低，2009年2月份报价38.48美元/桶，比当年最高价下降了106.7美元/桶。盼望5年的出租车运价调整再现曙光!今年3月初，交通局局长黄敏在做客电台节目时提到，正在积极推进的士运价调整，24日他再度将运价调整的消息锁定到6月举行听证会。
相比媒体的热情，对于这次运价调整，业内的反应却比较平淡。一名业内人士告诉记者，媒体的表述有不准确的地方，不是降价而是调价。一字之差折射出不同内容。
出租车运价结构调整，哪些部分或被调高，哪些被调低呢?记者联系到参与制定出租车运价调整方案的某专家，他告诉记者，目前做了许多方案，由于没有确定还不能透露，但与2004年方案有区别，因为大环境变了。
一名出租车企业主告诉记者，调整方案还在业内征询意见，对于方案各家都有不同看法，但他表示拥护运价调整，但他不希望由企业承担损失，“业内传闻要调整到10元/2公里起步，就算降价后能增加5个客人/天，收入又能增加多少呢?所以我们不希望降租，毕竟我们手上有54万元/12年的高价牌照挡在那。”但的士司机也表示，若不降租降价全让司机承担，那他们只能放弃开车了。
油价再涨调价又添变数?
从1993年运价结构调整至今16年，深圳的士调价的破冰之旅将在6月再度回归听证会。所不同的是，2009年再提调价除了运价结构不合理，行业需求，还添上了今年的特色———拉动内需。在这场利益博弈的过程中，市民也在思考和质疑，是什么阻挡了这项公共政策的推行?郑祖华认为，政府是时候反思为什么市民盼了这么多年的价格调整还未推行了。抛开价格问题，是不是该探讨些行业深层次的原因，“为什么总被企业牵着鼻子走，一项公共政策的制定是否应该由政府带领企业一起走”。她认为，最终要乘客满意，的哥能愉快地开车，应照顾到企业、的哥、市民的多方利益，政府能不能下决心从历年来收取的高额牌照费中切下一小块来解决呢?
不过，就在市民热议的士价格可能真要降了时，国际油价再生变数。前日纽约市场油价上涨18美分，收于每桶53.98美元，价格回到2005年3月的水平，这不禁让深圳人再度担心，出租车运价调整的进程会否也因此受到影响?业内人士表示，无论如何出租车运价结构不合理是不争的事实，如何调整，何时调整才是应探讨的问题。
