社区单位不妨“错时停车”
老社区及狭窄道路的停车难问题日渐突出，不少私家车不得已侵占公交车停车位。 范国瑞 摄
记者走访福田、罗湖等多个小区发现，由于规划等多方面的原因，老住宅区车位先天不足，需要多方协调给予缓解。
莲花北村是深圳市住宅局开发的大型安居房小区，全村占地面积３３．４万平方米，建筑面积６７万平方米。多层住宅７５栋、高层住宅１１栋、单身公寓（综合楼）８０套，共有住房６０５２套，人口有３万多人。当初小区开发时，设计规划的停车位有１０８０个，随着生活水平的不断提高，现有住户拥有的车辆达２６００余辆，远远超出设计规划停车能力，已无法满足车辆停放需求。导致出现乱停乱放、堵塞消防通道、阻碍交通、毁坏草皮等系列问题，而且常有车辆在停放或进出小区的时候发生碰撞现象。
“莲花北村这样的老住宅区，要解决停车难问题，就需要做‘大手术’。”陈文清代表在议案中，对破解老住宅区的停车难提了１０条建议。比如，从规划入手解决，在新片区规划时要统筹考虑周边老旧住宅区的停车需求，提高设计标准，增加车位数量，使新、旧片区的停车位资源达到总体充足。通过经济手段引导分流。目前，我市规定的住宅区露天停车费用大大低于室内停车位，导致车辆争相停在地面，停车楼和地下车位利用率不高，有的停车楼内车位使用率还不足３０％。建议调整收费标准，降低室内停车费，减少地面停车拥挤状况。此外，可通过引进新型设备解决，如新型的“立体停车库”可使单位面积土地停车容量增加３倍以上。
针对莲花北村的问题，陈文清说，在新洲路南往北方向立交桥下，相邻莲花北村西出口至北环路段，有一大片绿化带，桥底与绿化带之间有一条辅道，据了解，这一路段行人少，过路车辆也少，到了晚上更是一个安全死角。如果在既不破坏绿化带美观，又能解决治安问题的前提下，将其改造为停车场，可以达到三全其美的效果。
代表、委员在两会上还鼓励单位与社区“错时停车”。如此，白天社区可提供空闲车位供附近单位使用，晚上单位的空闲车位可供社区居民停放车辆。很多老旧住宅区周边道路夜间交通压力不大，但占道停车现象严重，可以因势利导，划出区域建立夜间停车场，还可聘请下岗失业人员进行管理，促进就业。
