有关中心区拥挤区域道路收费的有关工作正在进行中，停车场收费政策调整方案将于今年６月完成。由市交通综治办制定的《２００８年度深圳市交通综合治理工作白皮书》透露，将加快推进中心区拥挤区域道路收费工作，进一步深化研究中心城区等拥挤区域道路收费系统规划。此项工作由市规划局负责，市财政局、交警局、交通局、物价局、法制办协助，开展有关工程设计及相关配套工作。
停车场收费方面将面临新的调整。根据评估结果，由市物价局负责，市财政局、城管局、交警局协助制订停车场收费政策调整方案，于今年６月底前完成方案研究。报市政府批准后择机出台。
白皮书还透露，将尽快开展《特区路内停车规划》，上半年提交成果。制订咪表停车定价标准和咪表停车管理方案，９月前提交成果。另外，以重点片区的停车诱导系统建设为试点，加快推进全市停车诱导系统的规划建设工作。年内制订完成车公庙、科技园、华强北、东门、笋岗５个重点片区停车诱导系统的规划建设方案。
５０平方米可以停泊５０部车 产业化、立体化解决停车难
“给我政策，我可以解决华强北的停车问题。”深圳怡丰停车设备公司总经理吴文基昨日接受记者采访时称，立体停车对于解决城市停车难有重要意义。
“立体停车是一项新兴产业，政府规划部门要加快这方面的研究，在做规划时要有一定的先进性。”吴文基向记者介绍说，采用他们公司的一种停车设备，５０平方米可以停５０部车！立体停车节省占地面积，能充分利用空间。一般情况下，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的１／２～１／２５，空间利用率比建筑自走式停车库提高７５％，传统停车库停５０辆车需要空间１６５０平方米，而塔式立体停车库只需５０平方米。也就是说，每个车位只需要１平方米。机械式立体停车库每个泊位投资约３～１０万元，而自走式停车库每个泊位的造价约为１５万元以上。
