全国政协委员、深圳海雅集团董事长涂辉龙认为，在特定的历史条件和环境下，二线关的存在，对特区的发展和稳定起到了较大作用，但随着改革开放的深入，全国各地齐头并进，原特区享有的各项特殊政策因全国普及而逐渐淡化，经济特区和其他地区基本上在同一平台上发展，特区二线关已经完成了历史使命，可以撤除。
涂辉龙指出，二线关的存在，阻碍了港澳特区与内地经济、物资、人员的交流，不利粤港澳和全国经济的一体化发展。其次，深圳二线关内发展空间已经非常有限，今后的发展重心将向关外转移，二线关的存在则不利于城市一体化的发展。此外，深圳作为我国主要的口岸之一，巨大的人流、物流给道路交通造成很大压力。港深政府做出了很大努力，增加通关口岸，加快通关速度，现在一线口岸基本畅通了，二线关却成了堵塞交通的“闸口”。二线关高峰期经常会大塞车，严重影响车流畅通和市民出行，对社会资源也造成了巨大浪费，广大群众对此意见很大。特别是现在进入特区已不需要在户口所在地办理边境通行证件，可以说二线关已形同虚设，失去了阻挡无证人员入关的作用。
涂辉龙委员建议，尽快批准撤除深圳、珠海两个特区的二线关；原在二线关执勤的武警充实到一线关，加强一线关的查验和维护好口岸区的秩序。
本地宝编辑加注：深圳海雅集团董事长涂辉龙先生是广东省政协常委、广东省总商会副会长、广东省海外联谊会副会长、深圳市光彩事业促进会副会长，著名企业家、社会知名人士。
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深圳口岸、海关、检查站分布图
说明：带红色框的是出入境口岸，即一线关。带黑色框的是检查站，即二线关。
