深圳地铁建设大事记

　　内容摘要: 深圳地铁建设大事记　　1998年5月 国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”。

　　施工人员对巨型盾构机进行组装、调试。深圳特区报记者 许光明 通讯员 周元 摄

　　口述张家识

　　(时任深圳地铁公司总工程师，现已退休)

　　深圳特区报记者 王晓晴 记录整理

　　2002年4月14日，地铁华侨城、世界之窗两座车站初步设计通过评审，地铁一期工程因此向西延长2.334公里，全长达21.866公里。此举标志着深圳地铁一期工程项目正式投入全面建设。

　　事实上，深圳地铁的建设历程，最早要上溯到1988年，建特区仅十年的深圳第一次大胆提出建设客运轨道交通的规划，及至1998年深圳地铁项目最终获得国家计委批复同意，十年中历经两次上报方获批，其间的艰难与曲折，为一座城市的“地铁梦”增添了神秘色彩。

　　开始计划修轻轨，后来建议建地铁

　　1988年，建设仅十年的深圳提出了客运轨道交通规划，拟在罗湖火车站至机场之间修建轻轨交通，全长约39公里。1992年，国务院、国家计委批准深圳修建轻轨交通。

　　上世纪90年代初的深圳完全没有地铁建设方面的人才，市政府向各相关部委寻求支持，直接到铁道部“要人”。1992年底，时任中国铁路工程总公司总经理陈锡贤来到深圳挑起了这个项目。那时，我还在北京铁道部专业设计院工作，得知陈锡贤要去深圳搞地铁，就主动请缨，跟随他一起来到深圳。一到深圳，我们成立了深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室，也就是地铁办，一开始整个地铁办就三个人，在渔民村的裕安花园租了套房子办公，开始地铁项目的前期准备。