专家说法
深圳市都市交通规划设计研究院博士曾松：
珍惜“自由行”
尽快落实奖励政策
不久前看到有报道说“深圳绿色出行常态化进展缓慢，申报停驶的车辆数不甚理想”，作为一名参与方案设计的交通研究人员，曾松忍不住想多说几句。
曾松认为，深圳目前倡导这种“自愿+义务”模式的绿色出行，和国内北京、上海、贵阳等城市采取的“限购”(车辆摇号上牌或牌照拍卖)，“限行”(车辆按号牌限行)等强制性的措施不同。他把它比作是类似赴港澳旅游的“自由行”，并且以为，每一位驾车者，都应当珍惜这个“自由行”的权利。
所谓“自由行”，一是停驶日期可以自由选择，而且停多少天也没有强制性的规定，停满30天或以上则可以得到路内停车优惠等奖励;第二是对申报了停驶而又上路的车辆交警只提醒不处罚，这样就为确因临时有事而需要开车出行的人提供了很大的方便。
提倡绿色出行，缘于政府与车主间有共同的目标，即为了缓解交通拥挤、净化空气、节约能源，需要减少小汽车的使用。而采用“自由行”的方式，其基石则是政府与车主互相信任、互相尊重，体现的是社会责任与契约精神。
曾松表示，与东京、香港等发达城市相比，诚然目前深圳的地铁和公交服务还有差距，有些区域乘坐公交还不够方便。而正因为如此，与行政命令模式的限购和限行相比，自愿模式的“绿色出行”更显得人性化，出行者有了自由决定出行方式的权利。
曾松说，近日他与北京的一位朋友闲谈，说到近日因违反尾号限行被处罚。“还是深圳不限购不限行，自愿绿色出行的政策好啊!”面对他的羡慕不已，曾松称，心里却产生一丝不安，能自由选择当然好，可是如果大家不自觉，治堵和减排的效果不好，可能使政府不得不采取单双号限行或者限制车辆上牌等让人们觉得不那么“自由”的政策措施了。
因此，他也希望政府部门能为市民参与绿色出行提供一个更好的氛围。一方面使停驶的申报更加简单方便，比如第一次申报提供了基础信息后，用手机发送一个Y或N，就能简单地申报明天停驶或取消明天的停驶。另外，要尽快落实对积极参加绿色出行车主的奖励措施，比如可以考虑在办理有关车辆和驾驶员业务时，提供给车主多一些的便利等等。
