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除了休息能否提高油补?
的哥心声：除合理确定承包费用外，还希望政府提高油补
说到休假权，深港出租车公司的胡师傅感慨地说，他在出租车行业干了10多年，切身感受到这个行业劳动强度巨大，尤其去年底他请的副班司机因违章多被公司开除之后，从早到晚就他一个人开，因为每天要缴500元租金，所以再苦再累，甚至生病，也得每天照常出车。胡师傅说，要提高工资，除了合理确定承包费用以外，还希望政府提高油钱补贴。
记者了解到，胡师傅每天在路上跑的时间为15小时，睡觉时间差不多6小时。通常他早晨6点多出门，等到收班已是次日凌晨两点。然而，这么拼命换来的辛苦钱，最后大头还是作为“份子钱”上缴给公司了。对于“出租车司机每周至少休息一天”，胡师傅说，这当然是好事，但是未必能实行，“除非休息免租金，否则谁敢闲着，大年三十公司还要收租金呢?”
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万一有急事怎么调整?
的哥心声：主要还应自己协商休息日，谁没点急事呢
每天下午5时，易先生准时从白班司机手上接过出租车，开始一晚奔波。作为一名深港出租车公司固定机动牌的哥，每个月他开的车固定了13台，而他每月至少工作26天，这意味着他所开的每辆车的晚班的哥每月有两天休息日。易先生觉得自己已经很长时间没有享受过休息待遇了。如果晚班的哥有的想多赚点钱不愿休息，他可以多休息几天，但无论无何，每月至少得工作2 6天。“如果休息天数太多，不干活，那连吃饭的钱都赚不到。”
按照交通运输部门的规定，每10辆出租车要相应配一名机动牌的哥，以保证白班晚班的哥每月安排有固定休息日。但事实上，这种规定往往被的哥们自行安排休息时间所打乱。根据的哥们说法，每个月究竟能否休息四天，具体哪天休息，其实主要还是他们自己协商解决，临时有事就得自己调整，谁没点事呢?每月安排好休息四天，这是一个理想化的状态，很多的哥们如此认为。
■律师说法
须有强制措施方能奏效
“目前三部委会议上发了这个通知，可能还只是一个总体要求，没有具体的更加详细的内容，后续应该会有一些推动工作。”昨日下午，深圳律师协会行政法专业委员会主任曾洛川表示，让出租车司机每周至少休息一天是好的愿望，具体能否落到实处，还必须有强制性的措施，或者要求公司减少租金，根据每月休息四天来减掉这四天的租金。曾洛川认为，首先不谈企业是否同意这样做，即便企业同意减少租金，如果出租车司机依然不休息怎么办?出车一天能多挣一天的钱，在每天几百元的租金压力下，许多司机可能也更加愿意多挣钱而选择不休息。现在的劳动法还没有“强制性休假”这一条。这些问题都是后续具体政策中需要考虑到的。
