“出租车企业多为私人所有，老板不降份子钱怎么执行每周一休呢?”昨日国家三部委联合召开电视电话会议，要求规范出租汽车企业的劳动关系，出租车司机每周至少休息一天。深圳受访的哥表示，若不调整月租每周休息一天的愿望将会落空。业内人士表示，若不理顺出租车行业管理中市场准入、价格体系等难题，文件恐成一纸空文。
大半的哥做不到月休一日
昨日，国家交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制;同时还将普遍开展以车辆承包费用(即“份子钱”)、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。其中交通运输部副部长冯正霖表示，将通过实行出租车司机代替班制度，减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天。
的哥边春峰来自河南省舞阳县，在深圳开的士已有十几年。据他介绍，上沙下沙一带大约居住有1000位的哥，大多来自河南，少部分来自东北。边春峰一家居住在下沙村也有8年了，2003年租一套两房一厅只需要550元，现在价格已涨到1600元。边春峰是深圳华达出租车汽车有限公司的一员，曾经和太太两人两班倒，一人开白班，一人开夜班，最后由于太太身体累垮了，换了机动班。
记者联系边春峰时他正在医院里打点滴，现在每天一睁开眼就要缴几百元的份子钱，如果公司愿意扣除掉休息4天大家的份子钱，负担减轻了，估计很多的哥会很高兴。昨日下午，记者也随机采访了另外几名出租车司机，一位廖师傅表示，非常高兴听到这个消息，但如果每周休息一天，一定会影响大家的月收入，每天500元的租金让大家不敢懈怠。
出租车经营者称不会调租
对于的哥休假最担心的份子钱，出租车公司的经营者是如何考虑的呢?目前深圳有73家出租车企业，多为规模不大的私营企业。昨日记者采访部分私营出租车公司的老板，他们大多表示，出租车公司配备机动出租车司机，为的哥们休息时顶班，并不存在的哥休息困难的问题，“可以说的哥休息是自由的，虽然现在机动司机不好招，但每个公司都会有，的哥想休息了就可以让他们代班。”事实上一名业内人士表示，代班司机仅仅是缴纳当天的份子钱，的哥当日的收入就没有了，因此大多数的哥为了多赚些钱，会自动减少休息日，“如果按照公司运营来说，强制每个的哥每周休息一天，那么就要大大增加机动司机的数量，增加公司的成本，况且这是市场化运作的结果，行政强制干预是否合适也有待商榷。”
出租车行业资深观察人士表示，政府新政策出台的目的和愿望固然是好的，但要根本解决出租车行业的顽疾才是减轻出租车司机工作量的最终办法，在没有理顺出租车管理体制的前提下，任何措施都有可能在实施中变形或成为一纸空文。而理顺体制需要解决包括市场准入、价格体系、劳资关系等多方面，并非一次会议一纸文件就能解决的哥的休息权。
■三问新政
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休息日的份子钱谁缴?
的哥心声：休息一天不缴一百多元份子钱就好了
事实上这次电视电话会议放出的消息让的哥们非常纠结，记者通过调查发现，他们最担心两个问题，一是份子钱，二是代班司机的车辆损耗。
40岁的黄艳林是一名新的哥，两个月前他在关外开起了一辆绿的。昨日下午，正在龙岗拉客的黄艳林介绍，每个月一般会休息两到三天，日期一般都是车队长已经排好的，不过在即将过去的2月份他只休息了一天。他所在的平湖运输公司里，一般规定6-7台车有一个代班司机，如果是6台车，代班司机每月要工作24天，如果是7台车，每月工作28天，跟正式司机差不多。在黄艳林看来，让的哥每周至少休息一天，这个规定让人有点纠结。“休息期间份子钱是不是还要缴?如果休息一天，不用缴一百多元的份子钱，每周休息一天也无所谓，当然，休息了一天，也就没有了一天的收入，大家都要养家，上班都是想多赚钱，多上一天班就多赚一点钱。”
和黄艳林担心的问题一样，的哥姚师傅担心在休息期间车子的磨损问题。“可以让代班司机顶班，但他们不用维护车辆，开起来磨损比较大。”
