继今年1月底深圳机动车保有量突破200万辆大关之后，今日，深圳汽车保有量也将突破200万辆，仅次于北京，排名全国第二。
深圳是全国汽车增长最快的城市之一。据统计，1993年深圳的私家车仅2100辆。2003年底增至18.9万辆。此后，深圳汽车进入高速增长期，2007年3月突破100万辆;2010年4月突破150万辆。今日，200万辆大关将被突破。
昨晚7时，市交警局宣传部门的民警仍在忙碌，因为今天，深圳汽车保有量将突破200万辆大关。
昨晚10时，市民许先生和家人依旧处在兴奋中，因为他们决定加入有车一族，今天将去车市挑车。
200万辆，彰显着深圳市经济发展的新成果。
200万辆，标志着深圳进入汽车高消费时代。
200万辆，意味着深圳城市建设面临新考验。
车主 幸福与烦恼共生
上周五，连先生新购的马自达终于下地。跻身有车族，连先生心情无比喜悦。当晚6时，驾着爱车、哼着小曲，连先生离开园岭的住宅前往嘉宾路金威大厦和朋友聚餐庆祝，聚餐时间定在晚7点。
晚高峰，上步路、宝安路的交通非常拥堵。短短数公里，花费了连先生将近45分钟时间。到达金威大厦，连先生找不到停车位。他有些犯愁，停在路边，怕被罚款，于是只好等待。终于有了车位，时间已经指向晚上7点10分。
聚餐时间，朋友们在庆祝连先生跻身有车一族的同时，又谈起令人烦恼的话题。深圳汽车越来越多，道路更加拥堵，油价日益疯涨，即将提高的停车费、保险费……话题让连先生有些心烦。
聚餐后返家，已是晚上9点，小区内已经找不到停车位。连先生只好把车停在路边。爱车晚上会不会被偷?会不会被擦碰?带着些许忧虑，他转身上楼。
这一晚，连先生有点失眠：成为有车一族后，车会不会很快又成为一个负累?
政府 “限”与“不限”的纠结
在经济高速发展、人民生活水平不断提高的大背景下，汽车日益增多成为了时代的大趋势。该不该采取限制措施，采取怎样的限制措施，对于深圳这座城市来说，早已是纠结了多年的话题。
2005年9月，深圳成为国内车市焦点。深圳市物价局对外宣布，深圳将大幅提高停车场机动车停放服务收费。若相关方案获得通过，深圳私家车车主每月的停车费用需增支694元，最高提价幅度达320%。消息一出，立刻在国内引起轩然大波。不久，深圳市发出通报，居民在小区内的长期停车费将暂缓调价，公共停车场的涨价方案也大幅降低。
2008年9月，酝酿已久的深圳“小汽车号牌竞价发放”正式启动。首日成功拍卖137个号牌，特殊号牌“88V88”以46万元的高价成交，创出首日小汽车号牌的最高价。但“竞价发放”的举措不久就因种种原因叫停。
