概念型动车模型，车头按1：1比例建造
时速580公里的动车你敢坐吗?会展中心高交会6号展馆展出一列按1：1比例制作的概念动车车头模型，可让市民体验一回开动车的刺激。昨天展览还没开始，该模型就吸引了布展人员的围观。
乘客座位具有按摩功能
十二五规划提出要研制最高时速达500公里的高速试验列车和配套车载检测装备。本届高交会展出的这款概念动车车头模型由中国北车设计，最高时速达580公里。模型按1∶1比例制作，分驾驶区与乘客区。昨日尚在布展，概念动车已成明星，附近展区工作人员纷纷跑来合影。
车头模型驾驶室内配有全景仿真银幕。记者体验操作驾驶时，前方和两侧银幕会不断变化行驶路线，呈现出从上海途经吉林再到达珲春的沿途景色。在拐弯或路况不好地段，车身会发出警报，并及时控制速度。展出的车厢内只有两个乘客椅，座位可任意调节倾斜度，还具有按摩功能。工作人员介绍，概念车内设有V IP车厢，正常车厢每排两个座位，共有20多个。
时速480公里动车已在检测?
据现场中国北车一位工程师介绍，未来动车时速达到580公里不是梦想。该工程师还透露，中国南车一款时速为486.1公里的动车正在国家相关部门检测中，北车推出的一款时速487.3公里的动车也在检测，一旦通过或许会投入市场。昨天下午，中国北车相关负责人赵总工程师对此回应，称没听说过这一测试，目前所有项目都不宜公开。
目前中国的高速铁路命名为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5。其中，CRH1、2、5均为200公里级别(营运时速200公里，最高时速250公里)，CRH2和CRH5具备提速至300公里的条件。CRH3为300公里级别(营运时速330公里，最高时速380公里)。
相关工程师强调安全第一
对这款时速580公里的概念动车能否成为现实，赵总工程师称目前所有项目还在讨论，现在谈论为时过早，“这是一项综合工程，需要考虑到铁路的承载等方方面面，但首要也是最关键的是确保动车行驶安全第一，而不是速度有多快。”
动车安全一直备受关注。“如果又发生类似温州动车事故那样的惨剧，我宁愿骑自行车也不愿意坐动车”，昨日一位在现场体验完概念动车的工作人员说。
据工作人员介绍，目前所有动车组的每节车厢两端都有一个红色的拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就可将故障警示传递给司机，司机在十几秒中之内将会根据各方情况判断是否停车，如司机在十几秒之内没有做出处理决定，列车可自动停止。
知多D
已有试验列车时速达575公里
去年12月，由中国南车设计的时速500公里高速列车在青岛落成，今年上半年试验速度已达575公里/小时。安全方面，列车融合了以太环网、物联网以及车地无线网等技术，可以把线路上环境气候变化的相关参数自动传到列车上。例如风霜雨雪、雷击、地震等变化参数，不需要调度再通过通讯告诉司机，列车自动根据气候参数控制运行速度，安全性能提高很多。
目前德国、日本等国也相继推出了时速超过500公里的概念动车。北京交通大学一位动车方面专家表示，包括德国、法国在内的一些国家已经有了时速高达580公里的运营动车
