被“限电令”逼得无路可走的电动自行车命运现出一线曙光。
正在修改的《深经济特区道路交通安全管理条例》将为电动自行车留条活路，提出将对符合国标的电动自行车限制上路，超标车禁止上路，而邮政快递等行业将核发专用标志上路通行。
公安部不赞成全面“禁电”
5月26日，市公安局一纸“限电令”让深圳50多万辆电动自行车走入死胡同。通告称，深圳将在6月6日至12月5日期间，禁止电动自行车以及其他安装有动力装置的非机动车上路行驶。禁行范围包括福田、罗湖、盐田、南山、宝安所有道路，以及龙岗区平湖、布吉、坂田、南湾、横岗、龙岗、龙城街道办辖区内道路。光明新区与坪山新区不在限行范围。
这则“明限实禁”的限电令一出，立即引发巨大争议。除普通市民外，快递、邮政、送水、送报等行业反弹巨大。快递行业称其为对快递业最后一公里的毁灭性打击;送水行业许多从业人员选择了辞工。
就在7月1日正式上路处罚的“限电令”步入最后倒计时之际，深圳人大传来了一个利好消息。正在修改的《深经济特区道路交通安全管理条例》二稿(下称“修改二稿”)充分听取各方意见后做出修改，认为对电动自行车采取限制为主禁止为辅的策略比较稳妥。
在修改稿征求意见中，三种意见占主流。其一是要求全面禁止;第二种建议区分区域、路段、时段，限制电动自行车在人口密集的区域和交通繁忙路段、时段上路行驶;第三种希望允许上路通行。征求意见中，多数意见支持限电，同时希望考虑邮政、送信、送报、快递、市政公用设施抢修等特殊行业的实际需要，对这些行业的电动自行车做出例外规定。
市人大向全国人大内司委、公安部征求意见后得到答复，不赞成全面禁电，主要原因在于法律依据不足，认为可以划定区域、路段、时段限电。
特殊行业核发标志上路
市人大常委会内司委主任傅伦博在报告中提出，市人大内司委认为，对符合国标的电动自行车采取限制区域、路段、时段通行，交警部门可以在主要城区、繁忙路段和时段限制电动自行车通行，以保障安全;对超过国家标准，即最高时速超过20公里、车重超过40公斤的电动自行车禁止上路。同时，对有特殊需要的邮政、快递、公用设施抢修业务，可以由交警部门核发专用标志上路通行。
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酒驾处罚应按“国标”来
被称为史上最严交罚新规的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》(下称特区条例)有些规定并非最严。5月1日新修订的《道路交通安全法》中对于酒后驾驶的处罚标准无论是罚款还是拘留处罚都更加严格。深圳市人大常委会正式提请对特区条例相关内容进行修改，按“国标”来。
根据《道路交通安全法》修订前规定，酒后驾车罚款200元到500元，暂扣驾照1到3个月。去年8月1日，特区条例正式上路实施，较《道路交通安全法》更严格，规定对酒后驾驶罚款1000元，扣证3个月。今年4月22日，全国人大常委会再次修改《道路交通安全法》，加重对酒后与醉酒驾车的处罚力度，规定酒后驾车罚款1000到2000元，扣证6个月;饮酒后驾驶被处罚，再次酒后驾驶，处10日以下拘留，并吊证。
