“帅哥去哪儿?”、“美女坐车吧”……在深惠路上，每当乘客走出地铁站或是刚下公交车，都会被一群骑着自行车的男子包围。近段时期以来，在龙岗区深惠路段以及各个街道范围内，原来常见的电单车载客已经趋少，而自行车载客现象愈演愈烈，已经形成了人们口中的“单车的士”一族。
红绿灯以及交通规则在他们眼中形同虚设，安全隐患重重，造成的车祸也屡见不鲜。对此，私家车主十分赞同取缔单车载客，建议有关部门应当下大力度整治;而在一些依靠公共交通工具出行的市民以及外来打工者眼里，单车则是实惠方便的交通工具，希望有关部门能够实地考察调研，出台相关法律法规，对单车载客合法化，使其成为真正的“单车的士”，对其进行规范化管理。
一出站就被“包围”
18日上午11时左右，记者在地铁三号线龙岗双龙地铁站下车，准备转乘公交车，刚走出地铁站时，门口就已经被4辆自行车占据，记者只能从自行车之间的缝隙中小心走出。“去哪里?”“要不要坐车啊?”单车“司机”热络地向过往行人搭讪。见记者继续走向公交站台，有不甘心的“单车的士”尾随记者，不厌其烦地询问记者是否要坐车。在等车的时间内，耳边从来都没有清静的时候，“单车的士”轮番上阵，对行人进行“轰炸”。
“他们这样有点吓人，每次我看到他们就立即躲得远远的。”王小姐在龙岗双龙地铁站附近上班，每天几乎都会乘坐公交车上下班，对于这些“单车的士”，她往往避之不及。
18日上午，记者连续在深惠路多个公交、地铁站上多次看到有市民遇到被“单车的士”包围的尴尬场面。遇到这样的情况时，女士则往往比较难堪，她们第一反应就是立即双手护住随身包包，然后快速躲避，口中忙不迭地说：“我不坐车”。
在布吉、大芬、双龙等人流量大的地铁站，是“单车的士”眼中的“黄金码头”，停放的单车使得市民出入地铁都显得比较缓慢和拥挤，一旦遇上车主与乘客讨价还价，附近的单车就会很自然地对那位乘客进行“围攻”，偌大的出入口被围得水泄不通。
闯红灯、逆行是常事
记者注意到，载客单车的车主们为了能够拉到更多的客人，都会拿出自己的看家本领：大轮胎，行驶平稳不颠簸;宽座椅，乘坐舒适不拥挤;特制遮阳伞，包裹整个车身，晒不着、淋不到。而现在，“单车的士”在硬件上也突破了常规，安装上了音响和喇叭，载客行驶中，还响着流行网络歌曲，十分拉风。
刘女士家住南联，现在她所居住的小区难得有“清静”的日子了，因为每天无论早晚，穿梭小区之间的“单车的士”传来的喇叭声和音乐几乎不断，让刘女士一家人十分烦恼。
围堵市民也好，噪音扰民也罢，采访中，市民对于“单车的士”最大的诟病则是其不遵守交通规则。记者实地采访时也发现，闯红灯、逆行这些对于“单车的士”而言，十分普遍。因为不像机动车有车牌，摄像头能够监控，所以，“单车的士”在道路上行驶时，根本毫无顾忌，交通规则在他们眼中形同虚设。
18日下午2点钟左右，记者在横岗地铁站坐上了一辆“单车的士”。本来深惠路两侧都有供单车行驶的绿道，可该“单车的士”根本就不走，一直沿着深惠路最外侧的车道行驶，各种机动车从身边呼啸而过，有时机动车带动的风沙都让记者睁不开眼睛，在整个过程中，记者的冷汗冒个不停。而当有路口是红灯时，“单车的士”几乎没有减速或停下的时候，硬是在车流中穿梭，七扭八拐地向前横冲直撞。“没事，放心，你坐稳就行了。”车主对自己的技术信心十足。昨日，记者看到一辆“单车的士”载着两名女子，在中间女子的怀里，还抱着孩子。看着一辆单车上坐着4个人，着实让记者捏了一把汗。
成本低、收入高、不怕罚
为何龙岗有这么多的“单车的士”?
老马从2009年就开始干单车载客生意了。他告诉记者，之前本来在工厂里面打工，满打满算工资也就2000元左右。经过老乡介绍，他花了500多元买了一辆单车，拉客的第一个月，就赚了近3000块钱，这让他从事“单车的士”的信心马上坚定下来。“中午、晚上都能回家给老婆做饭，也不耽误做生意，多好啊。”经过这2年来的经营，老马发现这一行当比在工厂打工好多了——时间可以自己支配，收入也比工厂高了不少。
在采访调查中，记者发现，在“单车的士”这一队伍中，不仅有像老马这样的专职，现在也有越来越多的兼职。他们白天在工厂上班，吃过晚饭后，便骑着单车上路，开始营业。
“能赚到钱，就干呗，抓到再说。”无论是专职还是兼职，“单车的士”都十分清楚自己在非法营运，可为何他们不怕呢?“大不了再买一辆就是了。”老马给了这样的答案。一辆用来拉客的自行车也就500元左右，差不多一周就能赚回来。而除此之外，就再没有任何成本投入了。靠体力赚钱的买卖，更合适他们。
