一增一减间将产生盈亏平衡点
即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策，对深圳普通车主来说，最直接的是增加了燃油使用成本，同时减少了养路费。这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的盈亏平衡点，对汽车使用量在此平衡点以下的车主，将比先前降低用车费用，而超过该平衡点的车主则增加了费用。
记者简单地算了一笔账：税改前深圳每位私家车主每年要在油价之外再交1000元的养路费;这1000元费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1250升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的每百公里油耗为10升，那以这辆车每年行程在12500公里之内，其税负比税改前是减少的;如果行程超过了这个数，那税负就会比原来交养路费还要高。不同油耗的车辆所计算出来的临界点不相同，如果开的是大排量、高耗油的“悍马”之类，车主的税负会增加更多。多用油者多交税，能够更好地体现公平原则。
