车市业内分析
拼尽价格是服务
在采访中，几乎每个经销商都对记者表示，车市成为完完全全的买方市场，企业为了在市场上赢得一席之地，各经销商都不约而同地大打价格牌。
一汽大众奇建的李彬表示，和前几年车市急剧发展的景况不同，受金融危机影响，今年下半年的市场行情特别不好，销量明显下滑，缩水的幅度接近５０％，经销商要完成厂家要求的年绩任务很困难，为了刺激销量，经销商都在尽可能地压低销售价，大家都奔着不亏的目标而去，但实际上，车辆销售连这个目标都无法实现，“现在除了新款上市的车，其他的基本都要亏本３０００－４０００元销售。”
骏爵丰田的销售经理陈栋也表示，现在他们销售的威驰、卡罗拉、锐志等车型基本都是亏本的，皇冠还可以平本出货，有钱赚的则只有普拉多、霸道等少数车型。目前汽车的价格已经到达底线了，这是经销商普遍的看法。
一位业内人士认为，当车市的价格战到达白热化时，各经销商只能在服务上拼比，希望借此制胜。
起亚汽车经销商的一名经理表示，以前开设４Ｓ店主要考虑该地区人群的消费能力，现在开４Ｓ店更多的是要考虑该地区的汽车保有量。没有人愿意做亏本生意，在销售环节上亏了本，就通过售后服务赚回来，汽车经销商已经转变了经营思路。这也是为什么尽管亏本，经销商仍要咬紧牙关坚持销售的原因，“售后这一块的利润是建立在销售的基础上的，卖得越多，售后利润就越大，同时市场份额也会越大。”
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