记者近日采访发现，深圳约210家汽车销售商4S店中，已有部分因不堪重负而关门停业，一些主流品牌则靠拓展售后服务市场、异地开店等手段在危机中“突围”。
深圳市汽车经销商会负责人向记者坦言，深圳汽车行业受金融危机的影响较大，不论是小品牌4S店，还是主流品牌，无一不在经受租金高昂、租约缺乏保障、经营成本过高等的煎熬，惨淡经营下的高额贷款更令车商们“伤透脑筋”。从目前深圳的情况来看，车市洗牌的苗头已现。
老牌车商轰然倒闭
统计显示，2009年1至2月，广东全省新车登记量不到8万辆，同比大幅下滑近四成，深圳的跌幅更居首位。
事实上，经济危机给深圳车商带来的重压从去年就初现端倪。去年12月，作为天津一汽深圳地区的唯一A级经销商，成立于2001年的深圳市品质汽车贸易有限公司突然传出“老板莫名失踪，公司名下多家经销店被法院依法查封”的消息。今年2月底，另一家深圳老牌车商一汽大众奔程4S店因拖欠银行及抵押公司巨额贷款，无力继续经营，不得已被查封清算。
事情不仅如此，还有一些车商因难以为继选择了退市或转让。来自深圳汽车经销商会的资料显示，深圳去年就有龙华红旗、骏濠起亚、有道长城或选择退市，或另建新品牌。而安进一汽马自达则选择退出长安马自达品牌的经营，将其罗湖店转让给劲达马自达。
合纵连横寻求突围
在深圳车市刀光剑影的时候，一些经销商通过拓展售后市场，在服务上下工夫，差异化竞争，提高客户满意度，以此寻求突围之路。而一些颇具实力的经销商将触角延伸到周边省市，发掘二线城市商机。
“深圳建店成本3000万元，到那边可能不到1000万元，而且市场也没那么激烈，客户也没那么苛刻。”今年将在外省开新店的某品牌4S店负责人如此表示。据悉，厂家也欢迎在深圳经营良好的商家到内地省市开疆拓土，不少深圳4S店的投资方都获得厂家授权到二线城市开店。
非常形势下，携手共克时艰，也是深圳车商积极应对危机的又一举措。据深圳市汽车经销商会介绍，一汽丰田、广州本田、广汽丰田、东风本田等多个品牌的深圳经销商都自发组织了“协力会”，意图通过同品牌经销店之间的共同行动，减少内耗，提高市场竞争力和占有率。
