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自行车道网络雏形初现
上可入山，中可进城，下可游海。对于喜爱自行车出行的深圳人来说，《盐田区绿色交通系统规划研究》营造的山海城一体的自行车道网络，提供了多样化体验东部的一个绝佳载体。
这个途径拟通过4类自行车通道网络层次实现山地型自行车廊道直接服务于自行车爱好者，设施以利用现状道路及新开辟通道为主;滨海型自行车通道服务于景区之间自行车旅游产品的通道，依赖现有景区道路布设;竞赛性自行车道是一种兼容性通道，结合赛事车道技术要求，在上述两类通道内布设;自行车驿站为骑行者提供休憩、换乘、租放场所，场所布置靠近公交站点、道路节点及标志性建筑、景点等。
参照国内外经验，在城市自行车网络布局基础上，结合公交站点和主要客流点，规划在沙头角片区布置公共自行车租赁及接驳设施14处;后方陆域地区设置公共自行车租赁及接驳设施10处，以推动“自行车+公交”出行，为公交馈送客源，减少小汽车过度出行;通过公共自行车换乘设施体系的构建，有效将绿色交通体系的公共交通、自行车交通、步行交通串连成一体化的出行链，成为激活旅游交通出行的触媒。
该方案提出，结合旅游资源分布及旅游自行车出行分布特征、游人体能条件，规划布置7处旅游自行车换乘驿站，为游人提供自行车租赁、休憩等综合服务，并形成与其他旅游交通的多方式换乘体系。驿站布局力求“游旅结合、多式换乘”，既保证游人在不同景区的驿站便捷地租赁自行车，也提供游人休憩、休闲的活动场所，最终将自行车驿站打造成为地区旅游景点资源展示和产业整合的载体，为游人提供多样化的自行车交通出行体验。
