我想回家，不管通过什么途径，我不管黑车绿车白车都可以接受。这段时间，在深圳各大网站论坛，拼车回家的帖子都成了热帖，点击率和回帖率都相当高，拼车也圆了不少人回家过年的梦。
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兄弟我今年也准备回老家过年，作为一个中年外来务工人员，虽然我已经在深圳买了房，但是5年没有回家探望父母，实在说不过去，今年不能再拖了。本人向黑着脸的老板请了几天假，然而经过数日在火车站的徘徊，差点给冻出个肺炎来，还是没买到票。然后我就回去抱着电话打，结果电话按键都快摩擦生电了，还是捣鼓不出一张票来。
眼看春节越来越近，回家的心啊，那叫一个焦虑。表哥上周已经和人拼车回家了，我天生胆小，尤其不愿和人打交道，见到钱就格外亲，要我和陌生人拼车回家，总是有点害怕。
专家提醒说，拼车回家一定要注意潜在的风险，先弄清楚拼车对方的身份，以防遇到坏人;为预防路上可能出现的交通意外，购买保险必不可少。这些话都说得很对，但是绝对是废话，坏分子要是诚心装成良民，你能分辨出来?至于说买保险以预防交通意外，个人认为也没啥太大用处，万一出点事，那叠赔款作用也不大，再问一句，长途车司机就一定比私家车司机更具有安全意识?不一定吧，我反而觉得后者更靠谱。
目前看来，通过买票途径回家的希望渺茫，我很理解政府以及有关部门，毕竟中国目前的运力要达到如此幅度的伸缩自如，实在是难度太大。问题绕回原点，可不可以对拼车的事情引导一下，规范一下，减少一些可能潜在的危险性和不良因素呢?这样比花费力气去维持火车站的售票秩序，或者花更多力气去打击“黄牛”，其实更有助于问题的实际解决。
比如，我这么胆小的家伙，希望拼车时有更多安全感：政府以及有关部门是否可以考虑临时组建一个组织协助市民合理合法拼车，其实这和所谓蓝牌车的运行是两码事，不以赚钱为目的，还可博个环保经济的美名，而且只是一个权宜之计。比如，首先，可以规定每辆车只能拼一次，这种登记和排除并不困难;其次，在登记的过程中通过查询系统严格甄别套牌车。有了这两条，歹徒伪装良民为非作歹的可能性就大大减少了，想拼车的市民也有一个相对放心的选择。
因为有登记在先，万一有任何闪失，人民警察也可以顺藤摸瓜将歹徒绳之于法。也许有人说这是异想天开，可是在欧洲就有许多的汽车共享服务组织，美国许多城市建有“拼车”车道，韩国有针对拼车的“合乘制”，德国有“同行中心”预约合乘，新加坡还出台相关措施鼓励拼车。实际上，就算不建立这样一个公开而透明的拼车服务组织，私下里拼车还不是照样热火朝天，危险性当然也会大一点。
我们不是要叫板新加坡吗?很好很激动!可是春运问题真的不能再走老路了，深圳如是，全国也如是。2000年以来，深圳机动车保有量以月均超过6000辆的速度增长，其中小汽车年均升幅超过20%，平均每天都有近500辆新车上牌，最多时超过800辆。这些车在春节时有相当一部分是要开赴全国各地的，这就是深圳的交通资源啊!放着这样的资源不用，或者眼睁睁看着居心叵测者利用拼车机会实施犯罪，对于深圳来说都不是明智选择。
扯了这么多闲话，我已经联系上一个车主，准备后天搭他的车回家，当然，我会在今天下午委托朋友查查对方的“底”，估计要费很多周折，麻烦啊！
