受全球金融风暴的影响，深圳物流企业的出口物流业务量今年以来明显下滑。
在福田保税区，记者见到林先生的时候，他刚从东莞回来。“我是去和一家比较大的工厂谈合作，谈了几次，还没谈拢。”林先生叹了一口气，这已经是他一周内第三次去东莞了。
林先生是深圳一家物流企业的副总，他所在的公司多年来主要做外贸方面的物流，但今年以来业务下滑得很厉害。“业务量下降了有三成左右。”林先生说了，公司决定发展一些内贸物流的大客户，但进展并不乐观。
记者在采访中了解到，无论是林先生，还是其他物流企业，今年都有一个明显的感受：业务量明显减少。深圳市政府现代物流专家委员会委员、美泰国际物流有限公司董事长周伍权告诉记者，他个人估计今年行业外贸物流业务量下滑有30%以上。不过，面临严峻的挑战，深圳物流企业都在想办法内降成本外拓新源，积极应对挺过难关。
外贸物流业务量明显下滑
往年这个时候是传统的外贸旺季，林先生所在公司的仓储基地是一片繁忙，工人加班加点备货、收货。但在今年，记者看到，偌大的基地显得有点冷清。林先生说，最近这几个月，整个货量和周转量都有明显减少。他还告诉记者，公司有一个长期的老客户，不仅货物量锐减，还首次拖欠了货款，电话催了好几次都没有结果，现在公司资金非常紧张，专门派了人上门催款。
美泰国际物流董事长周伍权也向记者“叫苦”：整个行业的业务量明显下滑，对企业造成很大的冲击。他表示，作为一个经济外向型城市，深圳的出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然受到冲击。
对于目前的困境，深圳市集装箱拖车运输协会会长、深圳赤湾货运有限公司总经理陈波也特别忧心。他告诉记者，飙升的油价上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠三角地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，拖车企业自然就无货可拉。“目前集装箱运输企业卖车的非常多，不少企业做不下去就把车转让出去。”陈波说，这个情况目前有增加的趋势。
