快速公交线BRT
深圳首条BRT明年底启用，BRT的车型选择巨无霸公交车
BRT1号路线为龙珠大道-侨香路-笋岗路-火车站，支线则连接车公庙和梅林关。
“哪位记者平时坐公交上班？他来提第一个问题。”昨天下午，在公交周期间，副市长张思平就深圳交通、公交等热点问题接受媒体集体采访，他把第一个提问机会指定给“坐公交上班”的记者。此次采访话题涉及到公交票价、交通拥堵费收取、快速公交建设、咪表去留、出租车牌照拍卖等，几乎涵盖了深圳交通所有的热点问题。
深圳拟收交通拥堵费
问：深圳拟出台拥挤区域道路收费系统，目前进展如何？去年出台的停车场收费调整政策，对缓解交通拥挤起到了怎么样的作用？
答：国际一些大城市包括伦敦、新加坡和纽约等，都在积极采取经济手段调整小汽车出行方式。我专门去考察过新加坡的分时段分地段拥堵费收取系统，发现该系统对引导小汽车出行，作用非常明显。
深圳现在正研究交通拥堵费具体方案，过一段时间将公开征求意见。至于在什么时候收取、在什么地段收取，收取的标准是什么，我们会在适当的时候公布，也会认真听取广大市民的意见。
去年出台的停车场收费标准调整政策，达到了预期的效果。根据目前的测算，中心城区拥堵现象得到缓解。这个政策近期还要进行评估，还要认真研究，停车场收费可能还要进一步进行调整，以便发挥更好的引导作用。
咪表去留将会认真研究
问：对于咪表停车，市民有不同意见，高戍达停车管理服务有限公司和市政府关于咪表的协议月底将到期了，是否会续约？
答：对于咪表，的确有不少市民有意见。由于市政府当年和有关公司签了协议，政府不能不讲信用，随意中止合同。现在咪表停车收费协议马上到期了，我们会认真研究，综合各方面意见考虑如何处理。
公交降价方案将“取长补短”
问：公交票价降价方案何时出台？到底要降多少？
答：市政府对于降低公交票价是下了决心的，也是诚心诚意的。我们要降低公交票价，一是要降低市民出行费用，关心弱势群体，体现政府以人为本的精神；二是体现公交优先，合理引导市民选择出行方式；三是通过此次降低公交票价来改善公交票价体系；四是票价降低了，公交服务质量不能降。我们最终的方案将揉合了之前公布的三种方案的优点，取长补短，各取所长。
快速公交进展如何
问：深圳BRT（快速公交系统）目前进度如何？
答：最近媒体针对广州建BRT（快速公交系统）利弊的争议，引起了我们的高度关注。BRT具有速度快、容量大、投资省、见效快等特点，也是一种新型的大运量、环保的交通方式，国外若干个城市以及国内的北京、杭州等都在运营。深圳首条快速公交的准备工程在今年2月已正式动工了，目前还在进行线路的工程设计，按计划将在明年年底正式运行。
由于BRT是一种新的东西，市民有一个接受的过程，为了把BRT建设好，我专门带队去昆明、广州实地考察，吸取经验和教训，请市民放心，我们会力争把BRT建设得更好。
