记者从7月6日的深圳市人民政府新闻发布会上获悉，2006年，深圳港集装箱吞吐量1847万标箱，同比增长14%，稳居全球第四，深圳机场旅游运输量居国内第四位，行邮货物吞吐量进入世界机场货运50强。2006年深圳市物流业实现增加值543.43亿元，比2005年增长了77.84亿元，物流业增加值占GDP的比重为9.56%，比2005年上升了0.11个百分点。在全市经济发展中的支柱产业地位基本得到巩固，成为目前深圳市第二大支柱产业。
世界航运巨头争投新船挂靠 深圳港口世界第四
2006年受益于我国对外贸易的不断发展，珠三角地区经济快速增长，深圳港的发展取得了骄人的业绩，连续4年稳居世界第4大集装箱港口，在最新的中国港口综合竞争力指数排行榜上，被誉为“最具效益竞争力的港口”，深圳港在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润等方面均具核心竞争力。
2006年，深圳港总体货量稳步增长，集装箱吞吐量完成1846.89万标箱，增长14%，货物吞吐量达17584.02万吨，增长14.56%，其中外贸货物吞吐量12685.88万吨，增长19.25%；进出港船舶26.11万艘次，增长3.05%。其中，三大专业集装箱码头吞吐量分别为：盐田国际集装箱码头829.6万标准箱，增长12.8%；蛇口集装箱码头236.2万标准箱，下降3.1%；赤湾集装箱码头354.8万标准箱，增长13%。三大专业集装箱码头吞吐量达1420.6万标准箱，占全港集装箱吞吐量的76.9%，继续居于深圳港集装箱运输主导地位。东西部港口集装箱市场份额分别为48%和52%。全港出口重箱、进口重箱的比例分别为77.62%和22.38%。
盐田港三期扩建、蛇口港三期等项目的建设和新泊位陆续投入使用，港口软硬件设施日益完善，疏港能力明显改善，极大地改善了港口基础设施，全港货量增长需求、港口能力需求与泊位紧张、疏港能力不足的矛盾得到缓解。
随着深圳港集装箱码头装卸能力和操作效率的不断提高，2006年以来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠。据统计，至2006年底，共有50家世界著名船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线168条，比2005年底净增14条，其中：美洲线63条（北美54条、南美9条）；亚洲线47条；欧洲线49条；大洋洲线5条；非洲线4条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。深圳港作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位基本形成。
深圳机场打造华南货运枢纽中心
2006年，深圳市委市政府高度重视，成立空港委、空港办专门机构，出台相关政策，营造航空业健康发展的良好环境，使深圳机场在激烈的竞争中，能够脱颖而出，创新发展，开拓进取，在机场旅客吞吐量、货邮吞吐量等方面继续保持高位平稳运行态势。
据统计，2006年深圳机场旅客吞吐量累计1835.61万人次，月均近153万人次，并于3月份创出了161.2万人次的单月历史新高，增长12.73%；机场货邮吞吐量累计55.96万吨，累计同比增长19.96%；旅客和货邮吞吐量全年均以两位数增幅报收。2006年仍保持快速发展，主要由于深圳的国际化色彩和区域化程度不断加深，经济总量不断增大，深圳与国际、与国内地区的经济往来频繁，大量的客流为航空业发展提供了客观需求，为发展国际航空货运提供了充足的市场需求。
各个物流企业和航空公司克服种种困难，增加运力、新开航线、加开航班，比如翡翠航空公司、东海航空公司分别于8、9月份使用全货机开航，在一定程度上助推了机场货邮的增长。为落实“两港齐飞”战略、加快现代物流业发展，进一步增强深圳作为区域国际物流枢纽城市的建设，市委、市政府通过了《深圳机场近期总平面布局调整规划》。
目前，深圳机场扩建工程正按计划稳步推进，其中，飞行区陆域形成工程已进入大规模施工阶段，随着机场二跑道的兴建，深圳机场正被打造成南中国地区客货运枢纽机场和门户机场。同时，为进一步扶持航空产业发展，市政府制订了《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理办法》，对货运航线承运人给予一定资助，鼓励航空承运人增开货运航线，促进深圳现代物流业进一步发展。
深圳国际保税物流蓬勃发展
国际物流是深圳物流的核心和龙头，是深圳现代物流业发展的标志，也是促进深圳经济持续快速发展的基础。随着“两港战略”的实施，深圳已初步形成了以“国际物流为重点、区域物流为基础”的现代物流产业特点。深圳的物流企业发展迅速，如腾邦国际物流的客户95％都是国际客户、长禾集团将业务做到了日本、全程物流则拿下了世界500强壳牌的南海石油物流项目。
“开展国际物流也成为深圳物流企业一个鲜明的特征。”进入“十一五”，深圳积极围绕构建和谐保税区、效益保税区目标，以提高综合实力和竞争力为总任务，积极推进“区港联动”试点，构建顺畅、高效的海关监管模式，提高国际物流的服务质量和服务效率，加大招商引资力度，推动了保税物流持续、健康、快速发展。2006年，在深圳海关和其他有关机构和部门的大力支持下，深圳保税物流发展跃上了一个新的台阶。区港联动正式启动，首批企业已经进驻并开展运营。借助区港联动，保税区、出口加工区和监管仓等获得了一个新的快速发展时期。
截止2006年底，深圳有三个保税区、一个出口加工区，监管仓和保税仓的面积超过200万平方米。2006年，深圳保税区主要经济指标仍保持稳定增长态势，预计全年实现增加值200亿元，同比增长22％；实现工业总产值1000亿元，同比增长22％；实现进出口总额388亿美元，同比增长27％。凸显深圳保税物流在深圳现代物流业中的龙头地位。
来源: 深圳新闻网
