市交通局：华强北新增公交有难度

     上下班的公交车趟趟爆满，上班族挤得像罐头里的沙丁鱼。与此形成对比的是，“黑巴”却提供“方便、舒适”的服务。打跑了“黑巴”苦了市民。许多市民很无奈：“没了‘黑巴’，我们坐啥？”相关政府部门也无奈：开设线路，没那么快。“黑巴”司机也“吐苦水”：我们办不了营运证！

    150台黑车民治盘踞

    宝安区交通局负责运政监管的谢科长告诉记者，长期盘踞在宝安民治街道滢水山庄、潜龙花园等周边10个商品住宅小区的非法营运车辆多达150多台，中巴车、面包车、小轿车不一而足。但他坦言，重创打击后，也给许多在特区内就业的市民出行带来不便。宝安区现阶段正开展交通综合整治，但公交又不能满足群众出行需求，兼顾不了群众出行问题，导致矛盾迭出。就此，宝安区交通局在多次调研之后，建议市有关部门在滢水山庄等多个大型小区内开通“小区接送专车”，并自制社区内部使用的乘车卡，方便市民出行。并且，对现有公交线路增加运力，同时开通区间专线公交。鉴于华强北、科技园属于严管路段，不能直接调整线路及车辆进入该路段，建议调整部分就近公交线路，采取换乘、接驳的办法，疏散该片区早晚时间段聚集的人群。

    华强北增设公交有难度

    对于许多市民呼吁增设“华强北—民治”线路，市交通局运输科交通组薛科长昨日答复记者，华强北地面公交已经达到极限，很难再增加线路。目前经过华强北的公交线路很多，仅经华强路的就有8条。就这一区域而言，过多的车辆容易对此区域造成拥堵。另外，由于关内关外公交体制不一致，关内公交线路可由市交通局调配，而关外的公交线路需招投标，碍于法规，设置公交线路不可能那么快。同时，“梅林关—华强北”的公交场站也已经饱和，道路容量也不允许有更多车辆尤其是大型车辆通行。

    那么，关外市民到华强北上下班乘车需求如何满足？薛科长表示，目前根据市民出行的需要，已增设了早高峰车，其中就有一条线路是从华强北到布吉。目前早高峰专线受市民的欢迎，交通局正拟再开晚高峰专线，原定三个月的试运行现在缩短为一个月。通过对客流情况、市民反应、场站设置等问题的调查，交通局将进行评估，设置路线。

    薛科长表示，现在市民出行多元化、个性化，公交车辆是满足大部分人出行需要的，不会因小部分人增设线路。而非法营运符合了部分市民出行的需要，成为大城市难以杜绝的难题。从龙华到福田的福华公路修好之后，公路局将相应调整和增设部分公交线路，加上届时地铁修建完毕，相信乘车难情况会有所缓解。