深圳机场空中塞车将缓解

　　从南航深圳公司运行指挥中心获悉，广州白云机场将于1月18日实施区域导航（RNAV）程序试运行，同时深圳机场也将于今年5月左右启用RNAV。此举将扩充深圳和广州机场终端空域的容量，拓宽京广线、广沪线两条航路主干道的出入口，缓解航班空中“塞车”。

　　目前，85％的航班延误是由于空中航班拥堵及天气原因造成的。区域导航程序的启用，将成为民航缓解航班延误的“法宝”。据南航深圳公司技术人员介绍，深圳、广州空域的航路资源有限，经常引起严重的空中“塞车”，空中交通管制部门不得不实施流量控制，从而导致航班经常性延误。这次区域导航程序的启用，将显著改善广深两地空域的拥堵情况。

　　区域导航是一种导航方式，可使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的工作能力范围内，沿着任意期望的路径飞行。通俗地说，以前飞机进入广深上空时，得按一定的间隔要求，在固定的一条航道上排队降落，这势必让很多飞机在空中盘旋等待。启用区域导航程序后，民航部门可在机场上空安排两条航线，同时在符合间隔要求的情况下，飞机还可以灵活地“抄近路”降落。通过飞行员的自主控制与雷达引导方案结合，就能灵活设计飞机进出航线，减少航班延误。这对旅客和航空公司来说都是福音。