“用工规模不少于100人，相同乘车日期、发站、到站车票每批次不少于20张”，广铁集团日前出台了2013年春运外来工团体票组织办法，引来众多抱怨，因条件太苛刻，不少欲订团体票的企业被拒之门外。而与此形成鲜明对比的是，北京、上海铁路局今年放低了“门槛”，6人即可订团体票。
规定：用工规模不少于100人
调查：有90多人的知名科技企业无缘团体票，徒叹奈何
根据广铁集团制定的2013年春运外来工团体票组织办法，春运外来工团体票原则上适用于用工规模(经地方劳动部门确认的企业招用流动人员数量)不少于100人，申报节前相同乘车日期、发站、到站车票每批次不少于20张的企业。
“根据这个规定，不超过100人的公司就没有预订团体票的资格。”朗科科技有限公司的高小姐说，他们公司只有90多人，但大多数员工都不是本地人，湖南、湖北、四川和江西籍人士多，乘火车回家过年仍是首选，一票难求让回家困难重重，虽然他们公司是知名企业，但因人数不到100人，购团体票被拒之门外。
“春运团体票是种福利，但我们小公司却享受不到。”深圳经之纬科技有限公司的李妍说，他们公司是做电子商务的，只有20多名员工，受限于“用工规模不少于100人”的规定，无缘团体票。
不少中小企业的负责人告诉记者，这个人数的限制有点“歧视”，小公司照样贡献社会，上缴利税、解决就业、拉动经济，同样对团体票有需求，为何设置高门槛、差别对待呢?“希望铁路部门能够照顾一下我们这些小公司。”
规定：同一车次不少于20张
调查：3000人企业去年勉强凑齐两条线，今年放弃
即使人数“达标”的大公司，也未必能够订团体票。记者采访深圳多家规模较大的企业和公司，发现“同乘车日期、发站、到站车票每批次不少于20张”的规定较为苛刻，即使几千人的公司，也难以凑齐一条线路20人，让人望票兴叹。
信瑞电子(深圳)有限公司相关负责人王红梅告诉记者，他们公司有800多名员工，确有订团体票的需求，但实际情况是“欲订不能”。去年春运，他们只订了40多张火车票，一条线是去江西，另一条是去湖南。“还有很多员工是回湖北武汉和四川的，但一条线只有10多个人，凑不齐20人，所以只能放弃。”王红梅说，因为有“不少于20人”的规定，为了凑人数，公司还给一些员工做思想工作，才勉强凑齐深圳至江西和湖南两条线，各20多人，一共40多人。
“今年我们不准备再订团体票了。”王红梅说，前段时间，公司对全体员工进行统计，只有三四十人有订团体票的意向，但每一条线最多10多人，少的才几个，“团体票的车都是临客，很多人不愿意坐，宁愿自己上网订票”，今年的团体票只好作罢。
“今年没有订团体票的计划。”宝安区华高科技厂的相关负责人晏力飞告诉记者，虽然他们厂有3000多名员工，去年也只有江西和湖南两条线成行，各条线也只有20多人，一些员工不得不“随大流”，在赣州下车，但只能买到南昌的票。员工的需求很大，但由于订票诸多限制，结果却让人失望。
