网友王小姐在称，早高峰期间，因为地铁屏蔽门时间太短，导致上不了列车，每次上车都靠挤。而在一些站点，时间却很长。“真是搞不明白列车停靠时间是怎么算的!”王小姐无奈地说。
记者致电深圳地铁集团了解市民反映的情况。深圳地铁新闻发言人表示，列车停靠地铁站点时间不是按照客流量来安排，高峰期和平峰期的列车停靠时间都是一样，并没有因为高峰期而变化。列车停靠时间靠司机把握。
对方称，按照规定地铁列车司机每到一个站点都要下车检查，查看站台情况以保证市民的出行安全。大的站点，列车停靠时间会长一些，在25-35秒的区间段内。根据系统限制，每趟列车的最长停靠站点时间不能超过45秒钟，否则会影响下趟列车。
12月27日，就市民反映的问题，记者乘坐罗宝线(1号线)、蛇口线(2号线)、环中线(5号线)实地计算间隔时间。在调查中，记者发现蛇口线的列车停靠间隔相对最短。其中，安托山站的停靠时间仅为6秒，而同样是在蛇口线上，世界之窗的间隔时间竟然长达43秒。按照深圳地铁方面的回应，司机在世界之窗站交班，导致了列车停靠时间变长。
如果是按照地铁方面的说法，列车司机在安托山站时，从开门下车到查看情况再到开车的时间仅为6秒钟，堪称神速。
记者在调查中发现，不少换乘站的停靠时间并没有比一些大的站点停靠时间长，比如说在罗宝线的宝安中心站，列车停靠时间为20秒，而深大站则长达30秒。在环中线上，灵芝站的列车停靠时间为14秒，宝安中心仅为16秒，多了两秒钟。
在罗宝线列车停靠时间的调查中，记者计算了10站。分别是，宝安中20秒、新安17秒、前海湾16秒、鲤鱼门18秒、大新15秒、桃园18秒、深大30秒、高新园13秒、白石洲13秒、世界之窗24秒。其中，深大的停车时间最长为30秒，而白石洲和高新园的时间最短均为13秒。
在调查期间，记者并没有听到列车播放“先下后上”和“请耐心等待下一班车”的相关提醒。对此深圳地铁则表示，之前播放过此类的广播，相信市民已经养成了自觉排队和先下后上的习惯。
