广深港高铁广深段今试运行

　　深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途汽车、出租车换乘楼，分别位于深圳北高铁站房的四角。

　　深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、622、614、658、E343、E11、378、76、高峰5、B667、B666、B647、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。

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　　福田站(未建成)将成国内最大地下火车站

　　福田站处于深圳主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全面开通之后将主要办理香港方向、广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，将成为国内目前最大的一座地下火车站。

　　建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳2号线(蛇口线)、3号(龙岗线)的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域;地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。

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　　西九龙总站(未建成)建成客运量将媲美机场

　　西九龙总站坐落于西九龙文化区以北，港铁九龙站与柯士甸站之间。为地下车站，占地约11公顷，预计2016年，车站每日的客运量约为99000人次，跨境客运量媲美现时香港国际机场的规模。

　　待高铁建成后，西九龙总站将发展成为铁路枢纽，通过地面行人区、多条行人天桥和行人隧道，接驳机场快线九龙站和九龙南线柯士甸站。港铁公司预计，高铁总站至九龙站的步行时间约8至10分钟，至柯士甸站约2至3分钟。此外，高铁总站北面将设有公共运输交会处及旅游车停泊设施，乘客只需步行约1分钟，即可到达供不同路线使用的巴士站、小巴站及的士站。