违规拒不缴罚款将被予以拘留
自愿参与维护交通秩序，则可免除罚款
行人、乘车人、非机动车驾驶人交通违法，如果拒绝缴纳罚款将被予以拘留;如果自愿参与维护交通秩序，则可以免除罚款。昨日，交警部门对行人、乘车人、非机动车驾驶人交通违法如何查处进行了明确释义。
根据新《条例》“第三十七条”，如行人、乘车人、非机动车驾驶人等违法行为人自愿接受道路交通安全教育，即协助站岗维护交通秩序的，给予口头警告，免予罚款处罚。交警局将根据罚款金额，确立对应折抵的站岗时间：处50元以下罚款的，维护交通秩序1个小时;处100元罚款的，维护交通秩序2个小时;处200元罚款的，维护交通秩序3个小时。
对行人、非机动车驾驶人自愿维护交通秩序的，执勤民警开具法律文书，并安排违法行为人身穿绿色反光背心、手举旗子，在确保安全的情况下，站在路口显眼位置劝导行人、非机动车有序通行。自愿维护交通秩序的违法行为人，如态度积极、认真负责，积极主动劝阻行人、非机动车违法行为的，现场执勤民警可以酌情减少维护交通秩序时间，减少的时间不超过规定时间的一半。
对自愿维护交通秩序的非机动车驾驶人申请在另外的时间站岗的，执勤民警现场对非机动车进行暂扣，并开具A版法律文书，非机动车驾驶人按规定完成到指定岗位维护交通秩序后，可到大队违法处理窗口领回有合法来源的非机动车。
对拒绝缴纳罚款，也不愿参与维护交通秩序的非机动车驾驶人，执勤民警现场对非机动车进行暂扣，要求非机动车驾驶人到大队违法处理窗口处理。行人、乘车人、非机动车驾驶人存在阻挠、抗拒、妨碍执法或暴力抗法的违法行为人，交警局将坚决予以拘留处理。
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行人、非机动车交通违法屡酿事故
今年已有72人因此丧生
记者8月19日从市交警局获悉，行人、非机动车交通违法已经成为深圳市引发重大交通事故的重要原因之一，今年以来深圳市共有72人因此丧生。
据介绍，2009年，深圳市共发生涉及因行人、非机动车交通违法引发的责任事故446宗、死亡126人、受伤411人，分别占全年的22.93%、20.83%、19.82%;今年共发生此类事故210宗、死亡72人、受伤207人，分别占20.73%、20.75%、18.53%。在上述发生行人、非机动车驾驶人死亡的交通事故中，行人翻越机动车道隔离设施或违法横穿机动车道的占24.3%，非机动车在机动车道内违法行驶占42%，行人冲红灯的占11.6%，这三种主要违法行为所占比例高达77.9%。这充分说明行人、非机动车交通违法已经成为引发重大交通事故的重要原因之一。
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新《交通处罚条例》专题报道
空车上路也超载?
“大吨小标”困扰泥头车行业，车主呼吁出台规范标准
“我的车即使空车上路也超载”，在记者招待会上，这是记者听到最多的抱怨。记者采访发现，泥头车“ 大吨小标”问题已经成为深圳市泥头车行业最亟待解决的问题。
“大吨小标”问题较普遍
所谓“大吨小标”是指汽车的实际装载质量大于汽车核发证件所标明的装载质量。比方说：一台汽车根据生产技术指标，可以装载30吨，而厂家提供的技术参数表和合格证只有15吨，明明是大吨位，却故意标成小吨位，有的甚至低于车辆的自身重量。
在深圳，许多泥头车都存在这个问题，也就是说，根据车辆行驶证记录的装载质量，很多泥头车即使空车上路，也超重了。
新《条例》对泥头车超载处罚极为严厉，单宗违法处罚最高可达8万。可超载怎么认定?这是泥头车车主关心的问题。
泥头车企业代表告诉记者，交警部门对泥头车超载违法行为提出了原则性规定：上路行驶的泥头车车厢高度必须符合车辆产品公告登记的高度(非行驶证上所登记的高度)，装载的货物不得高出车厢高度。
企业呼吁：统一车辆装载管理规定
对此，泥头车车主们理解为，这是交警部门人性化执法的一种体现，他们对有些问题却不认同。
原因一，为解决“大吨小标”问题，国家发改委曾多次出台相关规定，根据这些规定，同样车型，但购买入户的年份不同，泥头车车厢高度要求不同，因此装载能力不同。有的企业拥有的车辆入户时间早，车较旧，根据规定反而可以多载。有的企业入户时间晚，车新，却核载少，会造成企业之间竞争的不公平性。
原因二，由于该原则性规定并未公开，各辖区大队民警理解不同，企业理解不同，司机也理解不同，经常造成执法标准的差异。
企业代表们呼吁相关部门：统一车辆装载管理规定，避免恶性竞争，将统一执法标准并向市民公示，促进泥头车企业健康发展。
