从空中泊车想到空中大巴
为何会设计这么一种玩意?原来，宋先生平时在广州深圳看到停车难，想发明一种可将车子停到空中的智能泊车装置，思路竟延伸到设计空中大巴。“目前，上海交通大学的有关专家正在对立体快巴进行最后一个阶段的论证，论证结果本月底能出来!我们也已经同石家庄和常州厂家签订了制造车辆的合同，有望年底能出车!”
作为一家深圳企业，设计的产品为何不先在深圳找试点?宋先生表示项目没能在深圳申请到创新扶持基金。“深圳更注重对大企业的创新培养。”据称，北京市交委还专门为这一项目召集专家开会论证。宋先生告诉记者，今年4月份科博会前，门头沟科委就已经和他有合作，并将这一项目纳入门头沟“低碳生活城”的规划，但他也承认，至今双方仍未签订正式合同。
□设计师答疑
梁司机：下面的车翻了，上面的大巴怎么办?
宋有洲：研发专家组早已考虑到大巴的安全问题，小车行车安全、大车行车安全、上下客安全、调头、转弯、超高大车、故障、保养维修、十字路口、红灯、还有桥高度问题都有解决方案。目前公司已经接到来自菲律宾的订单，而北京门头沟的186公里试验段将给快巴落地提供一个机会。
陈司机：在它下面开小车，会不会感觉像拍动作片一样危险?
宋有洲：立体公交里边有转向灯，大巴需转弯时灯就会亮，车内还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离这个大巴腿壁太近了，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。
市民霍小姐：万一车出事故了，巴士上的人怎么下来?
宋有洲：车里将装备最先进的逃生系统，一旦遇到发生火灾或突发事件，它会自动打开逃生梯让乘客滑下。我根据飞机逃生充气梯的原理发明了这种逃生系统，用它逃生是最快的。
网友千猪：总觉得这个东西给城市交通带来的混乱和危险会比方便更多。或许在某些特定区域可以运行，但不看好其推广前景。
宋有洲：立体快巴是为了代替占道的BRT和造价高的地铁，在主要交通干道行驶的一种交通工具，如深圳的深南大道就可使用，在城市主要交通干道及双向或单向3-4条行车道的条件也均可建设使用，只要利用现有的主要交通干道加宽0.6米,铺设二条简易轨道就可实现立体快巴的通行。原先的常规公交，可作为支线承担运送中、短途旅客。
