特区一体化让出行更方便：关口交通“瓶颈”将逐个破除
东部、中部、西部主要交通通道示意图
深圳市民将从交通出行方面切实感觉到特区一体化带来的好处。昨天下午，深圳市交通运输委召开新闻通气会，该委副主任于宝明从深圳的东边向西边逐个讲解了深圳各主要二线关口交通优化措施。其中，为缓解梅林关和布吉关而出台的各项举措备受关注。根据规划，我市将在地铁四号线民乐站与梅林检查站之间建设连廊，在梅林检查站换乘公交车的市民有望不在车流中穿行，真正实现人车分流。
1、变化：
关口高水泥墩消失
市民黄女士家住宝安，工作地在福田，她说，一直以来，进出关时对南头关那高高的水泥墩极其反感，每次前面有货柜车都得屏气等待车轮碾过水泥墩那“哐啷”的巨响。但昨天上午，记者跟随市交通运输委主任黄敏带领的现场考察组在沙湾检查站实地考察时却发现，之前半尺高的水泥墩已经不见了，取而代之的是由热熔标线设定的减速带，货柜车经过时也不再发出巨响。
不单沙湾检查站有此变化，深圳所有关口都将统一铲除水泥墩，改为安装热熔标线减速带。此前，市交委还组织对全市17个二线联检站、24个工作口进行了全面梳理，对现有交通矛盾较为突出、交通环境较差的沙湾等12个二线联检站及留仙洞等11个工作口实施了交通改善与环境提升。主要措施包括：改善路面行车条件，对现状二线联检站及工作口的破损水泥路面进行维修，加铺沥青罩面;协调市口岸办将二线联检站行车通道上水泥减速带改为施划交通减速带及标线;对现状磨损的交通标线重新施划，增设交通标志，增设隔离墩、护栏等安全设施;增设公交车辆上、下客区及人行通道。
事实上，除了水泥墩外，记者昨日还感受到沙湾检查站整体环境靓丽一新。市交委有关负责人介绍，除了将水泥路改成沥青路之外，还对包括沙湾在内的多个二线联检站及工作口交通设施进行清洗刷新，对广场的绿化景观设施进行改造提升。
