6月25日凌晨2时，南都记者采用相同的验证办法，从宝安上合市场公交站台前往南头检查站，同样的路线，不同车辆显示的里程和价钱又不一样。尾随的正规出租车显示最后的价钱不到15元，而南都记者随机乘坐的出租车最后显示价钱是19元，又高出4元。
无独有偶，6月28日下午，南都记者来到宝安汽车站，随机乘坐一辆宝路华公司尾号为Q 82的绿的到桃源居，价格比尾随在后的正常出租车高出了6块钱，再次对比发票联，发现两者行驶距离相差4公里，而计价器症状与前二者如出一辙，均是间歇性“飙高”。
南都记者任意挑选几辆绿的乘坐，随机挑选不同出租车公司的绿的试验，无论行驶距离远近，都比尾随在后的正规出租车价格只高不低。
■ 疑问
为何“炸弹”无人查?
“炸弹”并非什么不能查处和杜绝的装置，车辆计价器每年要进行年审，平常也会抽查。但是为何这种脉冲发送器(即“炸弹”)却能存在呢?
根据雷路的猜测，客观上，这种“炸弹”手段非常隐蔽。以前，精明的乘客上车时会留意计价器的变化，倘若全程计价器速度反常，很容易露出马脚。但是使用“炸弹”就不一样了，只有司机操纵遥控器的时候，价格才会超常飙升，所以司机往往会选择乘客走神、打电话甚至是睡觉的时候伺机而动，而且能够在很短的时间内完成动作，即使乘客有所察觉，计价器也马上恢复正常，除非乘客较真，否则很难抓到把柄。
此外，拆卸“炸弹”更容易。虽然每年市质监局都会对绿的计价器进行例行检查，但每年检查都集中在年检的时候，司机完全有时间将连接在计价器上面的装置去掉，这样即可万无一失。当然有时也会遇到突击检查，但是检查人员注意力往往在齿轮的改动上，还没有人去留意计价器背后的玄机。
深圳计量质量检测研究院计价器检测部杨主任解释，计价器必须通过一条感应线来感应车速计算里程，正常情况下这条感应线经过加密不能接收外部信号，只能感知车轮转动的速度，但是脉冲发送器却通过发送矩形波改变感应线接收的信号，从而达到操纵计价器的目的。
“炸弹”为何风行?
君子爱财取之有道，明明有阳关大道，为何偏要铤而走险?对于流行在绿的司机中的潜规则，有出租车司机向南都记者坦言，确实是不得已而为之。
高昂的月租是高悬在每个司机头上的达摩克利斯之剑，钱从哪里来?“只有想办法去弄了”。一名出租车司机给记者算了一笔账，自己和搭档合伙租车，出租车公司规定的月租为12000元左右，虽然公司也给的士司机发工资，但是算下来每个月要交给公司的钱仍然在一万元上下，如果算上每天150块钱的油费，每天要赚到400块钱才能勉强保本。高压之下，很多人铤而走险。“我们都有老婆孩子要养，每天起早贪黑，除去月租发现钱所剩无几，身边却有越来越多的人因为做了手脚而挣得更多，真的很少有人能够抵御住这个诱惑”。雷路举例，“我有个同乡，上次载人去机场，明明直行就可以了，他偏偏故意绕远，同时还将遥控器装在车子方向盘下面，趁客人不注意就拼命按。绕道和作弊双管齐下，本来只需要30元钱就能搞定，他宰了人家130元，而且连燃油费都不给人家免掉”。“在一般情况下，因为担心被发现，3公里以内不会有太大猫腻，但是如果路途遥远，司机往往就会放开手脚捞钱，价格变动从十几元到几十元都有可能。”
