质疑一
专用道设置没有必要
有市民认为，公交车专用道根本没有设置的必要。其理由是，梅观路本来只有4车道，2条通往彩田路方向，2条通往皇岗路方向。现在皇岗路方向辟出一条公交专道，就只剩三条车道供社会车辆行驶了，容易造成堵车。
回应
有利城市交通长期发展
交委方面回应，由于历史原因，深圳设有二线关，近年来，随着城市发展，许多居民纷纷迁往二线关外居住，致使高峰期通过关口的车流进一步上升。今年3月份，进出二线关交通流量同比增加了26.3%。
“按这个速度下去，如果不设公交专用道是什么情况?”他分析称，“公交车和小车比没有速度优势，开小车还更灵活更舒服，这样就是逼着市民一有钱就去买私家车，最后车越来越多，道路实在承载不了了，就会所有车都堵死在路上。这会是一个恶性循环。”解决的办法，就是保证某种交通方式快起来，引导市民改变出行方式，以进入良性循环。由于公交运输更具效率，显然应当优选，这也有利于长远发展。
质疑二
加剧社会车辆拥堵
有网友认为，现有公交专车道设置不合理。专道设在最左侧，而经过梅林关的公交车中，大量是往彩田路方向，必然要横穿社会车辆车道，与社会车辆抢道。在高峰期，公交车频繁变道，将加剧社会车辆拥堵。
回应
公交线路已做调整
交委方面表示，由于场站在左侧，如将专道设在最右侧，公交车出站后，必须集体向右侧转移变道，加剧道路堵塞情况。而设在中间车道的话，必然还会在最左侧的车道与社会车辆进行交织。如果社会车辆强势，不主动让道，可能导致大量公交车在场站积压。而如果公交车强势，不让私家车进入最左侧道路，则可能导致该车道资源浪费。
因此将专道设在最左侧，是综合考虑各种方案后的最优选择。而为了尽量减少公交车变道，已对跨梅林关公交行走线路进行部分调整。原先29条往彩田路方向行走的公交车中，已有20条改为往皇岗路行驶一小段后，再从其他道路绕回彩田路，其他线路的调整也会逐步考虑进行。
