出租车收取燃油附加费的措施实行已有近一周，记者在深圳市民中心附近、火车站两地，分别对60名市民进行调查，大约30%的乘客可能会因为征收燃油费而降低打出租车意愿。与此同时，许多出租车司机也宁可省事少收2元，有司机甚至表示加收附加费后收入更少了。
怕麻烦情愿少收钱
采访中几乎所有司机都向记者反映，碰上不少乘客对加收2元燃油附加费的原因不理解，拒绝付费。这种情况下，有些司机选择了沉默，情愿少收2元，避免与乘客发生冲突。
谭玲师傅昨日就碰到了几次这种情况。先是一大清早碰上一对赶时间上学的母子。车抵达目的地后，母亲顺手就递上已经准备好的10元，谭玲指了指计价器旁边的燃油附加费标签表示应该收12元。该名母亲先送走儿子，接着责问，是谁规定要征收这两元的?谭玲见这趟走的路程也不远，而且旁边也已经站了几个在等车的乘客，干脆也就不争了。而一天下来类似的情况她就遇到了三次，“少收几元不至于怎么样，还不如拿跟乘客争论的时间多载几个客人划算。”
的士收入反减少?
不少出租车司机也向记者反映，“红黄的”开征2元燃油附加费已经5天了，这5天内由于短途生意减少，收入并没有增加。
深圳鹏程出租车的张晓欧师傅跟记者算了一笔账，没加收费之前，每天大概能接上40车次左右的生意，收燃油附加费，每月可多收入2400多元，但是由于起码少了两成的短途乘客，也即8个车次，如果每次都不跳表只要10元，那就是少了80元，而实际多收了36车次×2元=72元的燃油附加费，一天下来，还少收了8元，一个月则少了240元。据张晓欧师傅介绍，实际上，就连12~15元的乘客都少了，这样算下来，还不如不收这2元，多几个乘客坐车来得好。
