昨日，副市长张思平就2010年的交通工作问题接受了媒体专访，张思平指出，今年将加大特区内外路网建设，道路总投资安排了458亿，其中政府投资293亿，社会投资165亿，创历史纪录，政府投资比例占今年民生投资的65%。张思平表示，过去我市每年都会发布年度交通综合治理工作白皮书，去年“大部制”改革后，深圳市城市交通综合治理领导小组办公室不复存在，今年也不再发布相应白皮书。但交通综合治理工作与市民生活最为贴近，也最受市民关注，所以特别以接受媒体访问的方式，将这些公众最关心的问题向社会公布，接受市民监督。
关于交通拥堵
车速下降程度控制在5%以内
张思平说，去年我市交通形势严峻，政府投入了324亿来加强交通建设。去年新增20万辆私家车，各轨道交通建设如期进行，总体上造成我市车速下降5%以内，其中主干道的早高峰车速为37公里/小时，晚高峰为34公里/小时。张思平称：“要力争今年交通畅通状况不严重恶化。把早交通、晚交通车速下降程度控制在5%以内。”
建议用经济手段解决交通拥堵
“现在深圳道路需求和供应严重失衡，道路供应每年增加5%左右，道路需求增加20%以上。有专家计算到2012年深圳小汽车拥有量将达到世界公认的饱和状态，如果按照这样速度，未来深圳就是一个大停车场。”张思平说，面对这样的现实，“我们一方面修地铁，发展公交，鼓励大家改变出行方式。另一方面要借鉴国外一些城市对交通需求的管理措施。”
对于是用行政办法解决交通拥堵问题，还是用经济办法解决交通拥堵问题，张思平称：“我个人认为最好采取经济的办法，不要采取行政的办法。用经济手段调节需求矛盾，尤其是调节重点区域、重点时段的需求矛盾，可能是未来解决交通拥堵的必由之路。”
关于路网建设
梅观高速收费站将移至机荷高速路口
针对媒体关注的深圳北站枢纽投入使用，是否会加剧梅林关的拥堵，张思平透露，今年要动工一条新的通道，该道路已经立项，将从皇岗北路接新区大道，中间大概有两三公里的跨山隧道，将解决深圳北站到市内的交通问题。随着梅观路改造近期动工，梅林关外收费站也将外移到机荷高速路口，使这一带的交通有所改善。届时去华南物流、大发埔、华为富士康等地将免收高速费用，市民出行成本也将有所降低。张思平表示：为了实现这一目标，政府的投入将很大，要给有关方面补贴，但是为了民生幸福，为了城市建设，为给梅林关外这一片的市民交一份满意的答卷，相信这也是值得的。
打通98条断头路
张思平指出，在高、快速路方面，除了继续推进正在进行的沿江高速、南坪二期、水官扩建等，今年将完工两条干道：一是205国道，要建成“龙岗的深南大道”，二是丹平快速一期，将成为“第二条深盐二通道”。这两条大道的建成，将为解决布吉片区、龙岗区整体交通问题打下很好的基础。同时，今年还将新开工大外环、东部过境高速，这两条路开工后，我市“七横十三纵”路网体系规划的高、快速路全部处于在建。此外，梅观高速改造今年也要动工。
张思平承诺，今年将加快特区外道路建设，安排特区外123条路开工建设，总投资达到123亿。初步安排打通98条断头路，实现特区内外交通一体化。
北环大道3月份大修
对于北环大道为何选择3月份进行大修，张思平表示：“北环大道建成时间已比较长，早就到了大修年限，而且北环大道周围功能也在发生变化，前年政府就通过北环大道改造方案，但是考虑到修建地铁，北环大道又是主干道，所以推迟大修。现在选择3月份大修，是因为3月份后，特区内地铁施工，而准备新投入建设的地铁年底才动工，所以要利用这个空档时间，抓紧对北环大道改造。”
张思平指出，北环大道改造大概花9个月时间，其中主干道要花6个月时间，双向四车道的辅道要花3个月时间，改造工程将在年底前完工。
张思平称：“北环大道建设最重要的是交通疏解，目前交警局和交委正在反复研究北环大道交通疏解方案。施工期间北环大道将仍然保持双向8车道通车能力。目前方案是先做主车道，后做辅车道。”
