轨道交通3号线高架段示意图
记者昨日从深圳地铁3号线公司获悉，深圳地铁3号线高架段将于12月28日开通试运营，2011年6月全线开通运营。
“草埔站有兰花、木棉湾站看木棉花，六约站是紫藤，丹竹头站欣赏牡丹花，地铁3号线高架站点好漂亮!”在21-26日记者与市民试乘地铁3号线(龙岗线)活动中，南方花卉与中国画相结合的“一站一景”的高架站特色，让试乘市民发出了由衷的感慨。
地铁3号线(龙岗线)工程是连接市中心城区与2011年世界大运会主体育场的“大运专线”，起点位于福田区益田站(预留延伸至福田保税区的条件)，终点位于龙岗区双龙站，横跨福田、罗湖、龙岗三区。线路全长41.7公里，共设车站30座，车站采取高架、半地下、地下三种不同方式敷设。
地铁3号线(龙岗线)高架段起于布吉联检站，路线沿深惠路并行敷设，终于双龙立交桥西侧双龙站，途经布吉、南湾、横岗、龙城、龙岗5个街道办，将使沿线300余万居民受益。3号线(龙岗线)正线长25.709公里，其中高架线长约21.805公里，地下线(含地面线和过渡线)长约3.904公里。高架段共设15座高架车站和1座半地下车站(即塘坑站)，并在横岗设有1座车辆段与综合基地，在草埔、银海各设有1座110/35KV主变电所。车辆选用B型车，4动2拖6辆编组，初期高架段配置车辆24列，全线共配置车辆43列。
3号线(龙岗线)高架段共设16座车站，其中除塘坑站是采用明挖顺做法施工的半地下车站外其余车站均为高架站，以现浇满堂支架施工。车站建筑遵循“一线一景、标准化设计”以及“服务运营、以人为本”的设计理念，最大限度的吸引客流，方便乘客，方便运营管理;车站出入口天桥的位置及形式均满足功能要求和规划、环保、城市景观的要求。
