成本惊人
路口多停15秒
每年多掏3.3亿
脑筋急转弯，世界上什么车最长?答案是塞车。170万辆，如果以每辆车长2.5米算，排起来就是4250公里，而深圳到北京的直线距离是2372公里。出题的欧阳说，不用想象将来的堵塞情况，回家路上的时间越来越多就是先兆，“备好汽油、粮食和水吧”。
家住布吉可园的郑先生叫苦不迭，“从可园到市中心约20公里，不塞车30分钟就够了，可一到上下班高峰期，塞在北环路上走走停停，单程就得耗1.5至2小时，每天上下班就得花去4个小时。”郑先生说。原本可园到市中心有四种途径，有的途径路程短车多，有的途径路程长路况不好，可是郑先生宁愿选择后者，“路程长一点，车少一点，不用塞车。”耗去的不仅有时间，还有每月上百升油的金钱消耗。在权衡过时间、经济成本后，他放弃在市中心区的工作，在南湾找了一份工资不高但不用忍受塞车的工作。
家住宝安中心区的秦小姐也有痛苦的塞车经历。秦小姐说，她从新洲路出发回到宝安中心区，取道北环路、宝安大道，原本只要花20分钟，实际上，每天上下班单程就要耗1个多小时。“我在食堂买了包子，塞在车流中的时候可以垫个底。”
拥堵的不仅仅是路，还有心。“零点”公司的调查显示，深圳市民上下班出行分别耗时48分钟，仅次于北京的58分钟，和广州上海相差无几。对于大量在梅林和布吉关外居住在市区工作的人来说，每天早晚就如同一场战争，那种越来越频繁的“万人徒步进关”的场景，从最初的令人震撼已经慢慢变得让人熟视无睹。12月6日，由住建部副部长仇保兴率领的小组公布了一项针对深圳市民的调查结果，深圳市民对于出行、河水水质、就学、公共安全、公共娱乐设施满意较低，其中交通满意度仅26.8分列最后一位。
堵车成本的急剧攀升却无法让人麻木，正成为包括深圳在内的众多“堵城”的不能承受之重。“零点”公司曾就北京“居民生活机动性指数”算过一笔账，北京居民人均拥堵经济成本已经达到335.6元，以北京1700万人口计算，每月造成的经济损失高达57亿元。仅仅是路口平均延误增加15秒，深圳170万辆汽车每年将多增油耗近3.3亿元，
这还不包括交通拥堵造成的环境代价和不断加剧的能源安全压力。但这似乎又是一道无解的题，“限制和引导作用有限”，多位城市规划专家指出，一些城市的交通“可能还要再堵20年。”
中国人民大学公共管理学院副院长、土地规划中心主任严金明说：“未来20年，中国要面对三大高峰：人口增长极限(预估是15亿)、城市化峰值(大概是68%，意味着3亿农民进城)、工业化峰值，交通拥堵最困难的时候还没有到来”。
