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深圳市首批纯电动出租车运营五个多月来，以其舒适、环保和经济性受到了市民的喜爱。鹏程电动车出租车公司所做的一项前期运营数据统计结果显示，到目前为止，乘坐过电动出租车的市民多达十几万人次。
鹏程电动汽车出租有限公司总经理杜军在接受深圳商报记者采访时透露，经过五个多月的营运，越来越多市民对电动出租车有了了解，逐渐从好奇变成了主动选乘。该公司现有50台E6电动出租汽车，今年年底之前，投放规模将达到100台。
电动车引发体验热
电动机的高频响声清晰悦耳，仪表屏幕的右上角显示着剩余里程数和剩余电量，整车实现零排放。深圳电动出租车司机曾锡文所开的这辆比亚迪E6，是鹏程出租车公司和比亚迪推广环保节能的先行者。
曾锡文说，有一次，他正在深南大道上开车，旁边一辆黑色的宝马车突然截住他的车，一位穿着十分时髦的女子下来要坐自己的车。原来这名女子想感受一下这种新型的出租车。
陆续投放的电动出租车还吸引了许多慕名而来的“外国”体验者。杜军告诉记者，国庆放假初期，家住南山区华侨城的一些外国友人为了感受一下纯电动出租车，都表示愿意出“双倍”车费，让电动出租车师傅送他们去火车站或机场。
据了解，由于E6的动力电池系统一部分装在后排座位之下，导致后排座位的内底面明显高于前部座位，后排乘客上下车和乘坐有所不便。目前，比亚迪针对该问题调整了电池和后排座位的配置。
探索出租运营模式
纯电动车使用成本低，比亚迪E6一次充电量为60度，可行驶200公里，以每度电0.8元计算，成本为48元。使用“谷电”则成本更低，每度电0.24元，则行驶200公里成本为14.4元。深圳市93号汽油目前为6.61元/升，按照百公里油耗8升计算，行驶200公里的成本约为100元。
纯电动车充电时间与传统汽车加油时间相比仍显得较长，在鹏程电动出租车公司的充电站，现场工作人员告诉记者，目前普遍使用中冲和慢充，对E6进行“慢充”需时4.5小时，“中充”需要约1.5小时。
“鹏程电动”近五个多月陆续增加电动出租车每日双班运行，摸索最合适的模式。据了解，已经运营的50台电动出租车，其中5台采取双班运行，45台采取单班运行。
近期，有关单位正在清水河路段及市体育馆路段积极筹备建设新的充电站。据了解，“鹏程电动”位于梅林的总部内有六台充电设备，而深圳市内另有三家充电站，分别位于福田区的香蜜湖、福田交通枢纽站和安托山。
年底充电桩覆盖28小区
根据《深圳市新能源配套公交场站近期(2009-2012)改造计划》，今年底我市将建成43个充电站，提供1134个充电车位。
记者昨日获悉，我市将力争到2012年，充电设施网络密度突破我市现有加油站密度的50%。
截至目前，全市已安装154个充电桩。全市已有福田枢纽、大运、和谐等3座社会公共充电站建成并投入使用，另有2座正在施工建设中，15座正在进行前期工作，已有17座公交充电站建成并投入使用，8座正在施工建设，8座正在开展前期工作，预计年内可完成上述全部建设工作。
此外，市政府近期发布了《关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》，明确将在全市所有住宅区、社会公共停车场中分批安装新能源汽车充电桩，并在2012年底实现住宅区停车场5%、社会公共停车场10%的停车位配置充电桩的目标。现已选定第一批14个小区作为示范建设区，近期可施工铺设850个充电桩，年底充电桩建设将覆盖至全市28个住宅区、30个政府物业和社会停车场，共安装6900个充电桩。
